世纪巨龙”黄百铁路特大隧道破土动工-维修星

5 月 7 日，位于广西百色市凌云县内的黄桶至百色铁路（简称黄百铁路）那福隧道开始掘进施工。作为全线首座开工建设的特大型隧道，这也标志着黄百铁路广西段隧道工程正式进入全面施工阶段。

那福隧道全长 12357 米，是黄百铁路上 7 座长度超过 10 公里的特大型隧道之一。按照施工计划，隧道将采用“2 斜井 1 平导”辅助坑道布置，共分为 7 个工作面进行施工。由于隧道长度较长，其中 5 个工作面的通风距离达到约 4 公里，通风难度成为隧道掘进的难题。

中铁北京工程局黄百铁路项目部副经理张涛介绍，“结合以往大型隧道施工经验，我们对隧道通风系统进行了改良。从目前的模拟通风试验结果来看，可以满足隧道通风需求，并且与传统通风系统相比，每次爆破开挖还可以节省通风排烟时间约 30 分钟。”

为了提升隧道开挖质量和施工进度，施工单位将投入 375 名施工人员和 60 台套施工台车及设备。通过加强超前地质预报和监控测量工作，以及优化凿岩台车、液压仰拱栈桥和自动浇筑二衬台车的专项设计，推进隧道施工机械化和自动化水平，提高施工效率，确保隧道顺利贯通。

黄百铁路广西段新建隧道 33 座，总长 109.735 公里，新建桥梁 33 座，总长 15.974 公里，桥隧比高达 90.6%，是目前广西桥隧比最高的铁路。黄百铁路公司、云桂铁路广西公司和中铁二院等建设和设计单位贯彻“主动预防、超前防范、源头治理，由防止事故向超前防控风险转变”的策略，强化隧道、临建设施、大型设备和特种设备的安全管理，重点把控施工、高空和有毒环境作业，高标准推进铁路建设。

云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部高级工程师曹庆朋表示，“我们将坚持样板引路，推行标准化清单式管理，运用先进的信息技术手段，全过程管控施工作业标准，在隧道、桥梁、路基和站房建设中努力实现管理、技术和工艺创新，打造系列优质样板工程，把黄百铁路瑞安生态环保示范工程。”

黄百铁路全长约 315 公里，设计时速 160 公里，建设工期为 5 年，是西部陆海新通道的标志性工程和西线铁路主通道。项目瑞安后，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率最优、运行时间最短的货运骨干通道，对完善区域铁路网布局和促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。（完）