1.刚提途安L，空调出风口就出问题？网上说“外观是短板”，车主却觉得实用最大！能装省油，用MPV做代步车，很可以

哈喽，大家好哦，我是咔小姐。

今天做客咔小姐的是来自北京的车友——小昕。喜欢网球、滑雪、游泳和长跑的他，真真是一位运动爱好者了，同时他还擅长软件开发。对于他来说，途安L也是以代步为主，今天我们就来看看小昕和途安L之间的故事，看看用MPV代步又是一种什么体验。

提车当天就出问题，该怪谁？

空间足够大，后备箱用来搬家也妥妥滴？

MPV的油耗能低吗？

这里是咔小姐和她的车友们。。。

真实车主访谈记#第八十五弹

车主资料介绍

昵称：小昕

车型：上海大众2016款途安L 1.4T自动舒适

提车时间：2016.6.6（相当吉利）

城市：北京

价格：裸车价格17万，落地价格19.18万

标签：运动爱好者|软件开发达人

坦白说，一辆家庭使用的MPV，其实满载使用率并不高，总不可能每天都是家庭日吧，顶多是周末才能满载一下，平日也就跟轿车一样，上下班代步工具。至于MPV用来代步是一个什么体验？这点我知道，途安在我手上就是代步为主的！

说说驾驶方面，途安L这类家用MPV车型，很明显的不同是车身比轿车要高，长度与紧凑三厢轿车相当，所以停车不算太费劲，但装载能力及空间灵活性比三厢轿车要强很多。

驾驶感受方面与我之前的福克斯、东风标致307比，舒适得多，但急转弯心里还是没把握，特别是激烈驾驶信心不足。

中低速的隔音要比老款福克斯强很多，福克斯的噪音实在是让我抓狂，还好有不错的音响可以掩盖一下。

当然MPV要做得那么高大，关键是要提供一个足够大的乘坐空间！对于一个驾驶者而言，最有感觉的是坐姿比轿车高不少，这带来的好处是坐姿更自然，腿部的支撑更充分。

如果同是长途驾驶，作为驾驶者我也觉得MPV的坐姿让我开得更舒服！还有视野好，去商场和收费站拿卡更方便，终于平视收费员了，这点估计女士最喜欢！不过我知道，大家开MPV代步，最担心的不是驾驶乐趣上的损失，也不是浪费硕大的后备箱，而是怕油耗高，途安L的市区油耗如何呢？等我多做点样本再具体跟大家分析。

不过，油耗比我之前的307、老福克斯要低得多，高速5-6L，市区8L，之前那两款市区都在11个以上。两千转以上提速相当给力比福克斯1.8强多了，应该带T的缘故吧，时速100公里以上猛踩油门还有轻微推背。

对了，还有一点要说的就是7速干式DSG，为了它我买了一个延保花了3千多，心里踏实点，最近看网上说干式DSG拥堵路况用Ｓ档或手动模式减少换挡次数，可以解决自动频繁换挡导致过热情况，再加上磨合期最好用Ｓ档来增加一些转速（3000转换挡）。目前还没遇到过变速器过热情况。

底盘看着封装还很整齐，但是发动机下面只有个塑料板。

很多车友吐槽它的干式双离合变速，我来说一下自己的感受吧！冬季冷，启动起步收油再起步时感觉会咣当咣当有异响及前后晃动，也许就是传说中的起步顿挫感，所以也没有特意去处理这件事。空调最近有时候偶尔有吱吱响声，可能是天气转凉的缘故，也没有理会。

我还记得刚提完车到家发现空调后出风口出热风，大夏天甚是很郁闷，还好前面出冷风。

不愧为后排独立空调，我确定不是我不会用，因为维修师傅也调不出来冷风，当天买的新车啊！后来，空调检测结论是后排出风口马达坏掉。哎，只能怪我太背了。大家以后提车前要检查后出风口哦。

中控配置基本够用，要是有个电动尾门就好了，美容店说我这个可以加装，已经留位置了，大概800左右，其实想买豪华或者舒雅的，但是4s店说要等3月。

90公里等速油耗，在北京难得跑出这个速度。

夏天时候自驾大兴野生动物园内（时速低于5公里），公路行驶不要这样坐哦。

特别坑人的一点，是我自己解决导航和导航影像功能，导航用自带的MirrorLink搞得定，倒车200元买了个后视镜倒车＋纪录仪，花100安装费。

经过三年多的相处，“大白腿”总体感受非常经济实用。

经济方面，小保在750元左右（全合成机油），记得花的最多的一次保养大概是1700元，包括多了换火花塞、清理节气门。两万公里节气门还是比较干净，估计老跑高速和汽油添加剂的缘故，个人觉得不用清洗。

实用方面，载物方面不用多说，杂物无论大小统统可以往后备箱里扔。儿子可以在第二排站着、躺着、卧着、溜达着。产品质量方面也不错，没有任何故障维修，有过两次被亲密追尾的情况，也许“大白腿”过于性感。定损报价3-4千元（换杠喷漆）。

在驾驶感受方面，感觉就是没有对比就没有伤害，购买“大白腿”的第二年家里又添置了一辆高尔夫，自从开了高尔夫以后，“大白腿”就感觉不太好了，从抓地力、灵活性以及高速稳定性上比，高尔夫感觉都很随性。为了表示对“大白腿”的忠贞，所以我决定以后的几年里不会再轻易尝试别的性能车了。

历经三年多的风雨磨炼，它的动力及变速箱的平顺性丝毫没有减弱。至于它的缺点，在对比它的众多优点综合评判后，还是可以接受的，确实是个居家过日子的好助手。

2.原来汽车空调出这种故障，只需200元就能搞定！

还不到7月，大家已经领教了炎炎夏日的温度，为了让你的爱车更好地迎接夏天，一定要先调试好车内空调系统。

-----------言归正传 案例来了----------

今天的主角是大众迈腾 2008款，据车主崔先生反映空调不制冷，今天这个天气开车，人都快成葡萄干儿了！

听完车主自述，我的车车汽车诊断师认为应该对该车的空调系统做全面检测。

那么，就请各位看官跟着小编一起看看我的车车汽车诊断师孙医生是如何为该车空调系统做体检的。

检测过程

接上电控系统诊断仪，对空调系统进行检测，检测结果无故障代码；

接着，使用空调故障诊断仪对此车空调系统进行测量，结果显示制冷剂留存量正常；

最后，检测压缩机供电电压，也正常。

一般到这一步就可以确定是空调压缩机的故障了，都会直接建议换压缩机总成，价钱在3000以上。

那么最终我的车车汽车诊断师孙医生确定的问题是什么呢？

检测结果

通过以上三步检测，确定不是电路、传感器和制冷剂的问题，那么很有可能就是压缩机本身有问题，一般压缩机损坏会有异响。根据经验，我的车车汽车诊断师最终确定是因为压缩机电磁阀故障，导致压缩机不能正常工作。

亲们，并不是压缩机故障，而是压缩机电磁阀的故障！

那么只需要更换压缩机电磁阀就可以解决问题了。

应车主要求，我们为其更换了全新的压缩机电磁阀。

再为该车加上制冷剂。

最后，测量出风口温度为5度，确定此车空调不制冷故障排除，可以正常使用了。

最终，车主花费200多元买了压缩机电磁阀，就解决了空调问题。

哪病修哪，小病绝不大修，大家在平时修车过程中一定要注意，别掉进这样的坑！

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3.如何通过数据和电路分析诊断空调故障？

上海大众途安，底盘号：LSVMD4XXXXXXXXXX，发动机号：CFB，里程数：112334km，购车日期：2010年12月20日

故障现象

AC开关打开，空调不制冷。

这个故障我们平常也经常见。首先我们先了解一下空调面板。途安的空调面板叫双区温空调，面板上的按键和功能包括：

如何通过数据和电路分析诊断空调故障？

故障诊断

一般如果接到空调不工作的故障车辆，我们首先要做两个最基本的检测：电脑检测和制冷剂压力检测。

通过电脑检测，这个车各系统没有故障码提示；制冷剂检到低压7bar，高压7.2bar，也没有问题。接下来读取空调数据组。

如何通过数据和电路分析诊断空调故障？

第一组有12个状态，这里举例说明3个：

0 代表正常

1 代表高压过高，大于32bar，即为高压过高

3 代表低压过低，小于2bar ，即为低压过低

如何通过数据和电路分析诊断空调故障？

第二组数据我们就发现了异常：压缩机的实际电流0.04安，相当于40毫安，理论上我们需要的是800毫安。

根据这两组数据，我们得出该车故障原因可能是：

压缩机线路故障

压缩机本身故障

控制面板故障

如何通过数据和电路分析诊断空调故障？

通过线束检测，得出故障原因：从（T20c/18）到发动机舱左纵梁右侧（T4t/3）线束即将断开，中间还剩两根铜丝相连。通过和用户交谈了解到，该车是在前年冬天出过一次交通事故，之后再也没用过空调，从而引发了该故障。恢复线路，空调工作正常。

案例总结

1、通过数据分析得出结论

2、通过测量验证分析得出结论

3、通过合适的测量方法得出测量结果

4.压缩机不泵气，“途安”空调不制冷

某2009年款的大众“途安”轿车，采取1.8T涡轮增压式发动机，装有自动变速器，已正常行驶十四万多公里。最近车友反映空调不制冷，检查时先启动发动机，打开空调的控制开关，用手摸出风口温度很高没有一点凉意。把空调歧管压力表装到空调系统管道上面，检查空调的低、高压情况，检测低压和高压仅有8-10bar！正常情况下，应该分别为低压1.5 bar和高压15 bar左右，由此判断空调压缩机工作不正常。用电脑检查发动机和空调，却没有发现有故障码。

这款“途安”轿车的自动空调，采取电控可变排量的控制方式。变排量压缩机类似于机械变排量压缩机，不同之处在于电控压缩机，具有一电磁阀，利用蒸发器出风温度传感器的信号，作为空调电脑的输入信息，发出500Hz的占空比的通断频率来进行占空比控制，对压缩机的功率进行无级调节。

在电磁阀无电流时，此阀门开启，空调高压腔和压缩机的曲轴箱相通，高压腔压力和曲轴箱压力达到平衡，压缩机的斜盘倾斜角度减小直至低于2%，压缩机基本没有制冷剂的流量流出。而在空调全负荷时，电磁阀被关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至达到 100% ，此时压缩机的排量应为最大。

该车没有发生碰撞肇事，基本上不用考虑电路受损的问题，可只进行常规检测。用专用的VAG5052检测仪，检测空调系统和其他系统，没有发现有异常现象。在静态时检测空调系统压力为7bar, 说明系统压力正常并无泄漏。加油门提高怠速至 2000 转，开启空调系统测试，空调还是没有一点凉意。

“途安”使用自动空调，其上的传感器比较多，只得检测空调的动态数据流。一组是蒸发器新鲜空气温度为0℃，另一组压缩机实际在 0.85A 左右！均是符合要求的。

再用万用表测面板（T20c/18）到发动机舱左纵梁右侧（T4t/3）之间的电路连接，最终发现T4t到T2m间的线路，挨着冷凝器电子扇一侧的电线已磨断！把电子扇磨破的线重新接好，试车测出风口的温度为4-6℃，该车的空调致冷恢复正常！

因空调压缩机的电磁阀导线与冷凝电子扇间已磨断，检测其电阻为无穹大，从而造成空调压缩机上的电磁阀电流过小。此时VAG5052没有检测到故障，使压缩机不工作。

接好该冷凝器电子风扇的电路，路试跟踪测试，证明此故障再没有出现过。