1.大众迈腾轿车空调偶尔出现不制冷

故障现象：

一辆行驶里程约6万km的2012年大众迈腾轿车。用户反映：该车空调偶尔出现不制冷的情况，且鼓风机不运转。

故障分析：

维修人员接车后首先使用诊断仪对车辆进行检测，发现有“01598—驱动蓄电池电压，偶发”的故障码存在，空调系统并无故障码。根据故障现象，分析造成故障的原因有：压缩机故障；空调控制面板故障；发动机控制单元故障；压力传感器故障；空调线路或供电系统故障；发电机故障；空调制冷剂压力不正常。

本着由简至难的维修原则，维修人员先使用诊断仪检测发电机的发电量为11.2 V，说明发电机的发电量过低。发电量过低的话，发动机控制单元很有可能已经启用保护程序，禁止空调系统的正常工作。检查发电机正极与发动机缸体间的电压为14.0 V，正常，说明发电机至蓄电池之间的线路有可能存在问题。又测量了蓄电池电压为11.1V，说明蓄电池与发电机之间的线路并没有问题，那问题就只能出现在发动机搭铁上了。

故障排除：检查发动机搭铁，发现搭铁出现了松动的情况（图1）。对搭铁进行处理后试车，故障码消失，故障排除。

2.大众迈腾空调系统在设定为吹风挡玻璃时异响

一辆行驶里程约3.5万km、搭载1.8T发动机和双离合变速器的2019年大众迈腾轿车。用户反映：该车空调系统在设定为吹风挡玻璃时，会发出“嘎吱”的异响。

检查分析：维修人员接车后试用空调，调整出风方向，在吹风挡玻璃时，可以听到仪表台内部发出“嘎吱”的异响，而在其他各个出风方向，均没有异响。连接诊断仪检查，未读取到故障码。

通过诊断仪读取空调风门翻板驱动电机的数据流，未发现卡滞，拆开仪表台下部侧饰板，也没有发现电机被异物卡滞。此时按下出风方向控制键，发现翻板驱动装置在运动到对应吹风挡玻璃的位置时会发出异响。

故障排除：更换空调风门翻板驱动装置（图1），反复调整出风方向测试，各个出风方向均没有异响，故障排除。

3.老款迈腾空调面板不工作空调灯不亮 开空调没有反应维修案...

老迈腾空调面板不工作，开空调没有反应。

兄弟们，今天给大家分享一个老款的迈腾，客户反映空调面板不亮，没有空调，就这个问题，看是什么原因起的。

·首先老规矩，它不是不亮吗？不亮了肯定先测保险丝，测的保险丝是熔断了，断了以后换上新的以后插上去，看到没有？就这个，它又爆了，说明什么？说明什么？有地方短路了。

·重新拆掉面板测一下，它的供电是有的，供电测完以后再测通讯，发现通讯线看高看低的电压是不对的，说明什么？说明可能有东西把它拉低了，短路了，或者是某个模块坏掉了导致把通讯电压拉低了，拉低以后空调慢慢是不动作的。

·所以得找一下电动图看一下，根据电动图得知保险给这几个模块供电了，所以得一个一个查。

·来到后备箱，找到倒车雷达控制模块去折腾，拔掉它上面所在的插头，再测保险，发现短路就消失了，不短路了，说明什么？说明这个问题就出在倒车模块上面。

·所以现在找个保险插上，再试一下方向慢摆，保险插上以后看灯亮了，看到没有？面板也是好的了，空调也是可以的，所以搞定，直接换倒车模块，这个问题就可以解决。

·给它拆掉以后里面是相当的哇塞，这腐蚀的我他爹都不认识它了。

4.大众迈腾B8L空调不制冷、电子驻车制动系统报警

摘要：线束磨损导致迈腾B8L空调不制冷，电子驻车制动系统报警。

故障现象：电子驻车制动系统报警，空调不制冷。

故障诊断过程：

一、用VAS6150B检测故障为

ABS系统里的故障码：

空调系统里的故障码：

二、根据故障码分析：

1．保险熔断。

2．供电线路故障。

3. AUTOHOLD按钮、高压传感器自身故障。

三、诊断过程：

1．检查SC保险丝架，发现SC34保险熔断。

2．看电路图。

3．重新安装新保险到SC34上，保险没有熔断。启动车辆，检查空调、ABS系统各功能正常，怠速运行一段时间各功能正常工作，SC34保险没有熔断。
4．这时发现关闭车门时，SC34保险熔断。用手震动驾驶员侧仪表台SC34保险熔断。拆驾驶员侧仪表台下护板驾驶员侧膝盖部安全气囊引爆装置时，发现有根红黑线磨破了。如图：

5．线束修复后，故障排除。

故障原因分析：

J807插座继电器的供电线和驾驶员侧膝盖部安全气囊引爆装置发生干涉，J807插座继电器的供电线磨损通过驾驶员侧膝盖部安全气囊引爆装置金属支架搭铁，SC34保险熔断。

故障处理方法：修复线束。

案例点评及建议：该故障要充分利用诊断电脑读数据、故障码结合电路图对故障逐一排查，检查思路要清晰，不要盲目更换备件。