昂科拉空调故障（昂科拉空调故障灯图解）-维修星

1.【别克昂科拉】怠速开空调吹热风，高速有一点点凉风

别克昂科拉车主反应怠速开空调吹热风，跑高速有一点点凉风，肯定是散热不好。我说开过来洗洗水箱和冷凝器，拆下前杠一看水箱和冷凝器中间已经被毛毛和土糊死了，先用气枪清洗再用水洗干净，这回干净了。装好前杠我说走吧这回肯定凉快了，没一会儿车车又回来了说没有空调了，这不奇了个葩吗？

接下来就是一顿检查，保险继电器反反复复查了一遍，最后判断压缩机坏了。就这两天热高温预警40度的天，真是以汗洗面。发件吧，下午压缩机总成到货了，抓紧联系车主开搞。经过七七五十二分钟压缩机安好了，打压加冷媒，不出意外还是出意外了，副驾驶出凉风正驾驶出热风，真是小刀喇屁股开了眼了。

检查半天发现低压管烫高压管凉，真是世事无常大肠包小肠，肯定是冷凝器堵了，接着发件吧！第二天早晨到货这次拆吧，冷凝器拆下来接口处都是黑糊糊粘稠稠的油，打开燥剂已经漏完子，病根找到了压缩机也是太脏拉缸的，必须把所有空调管路清洗干净，装好打压加冷媒，完美解决空调嘎嘎凉了。

在此感谢车主的信任与支持。

2.别克昂科拉15款发动机故障灯亮，节温器电压高之检测与更换维修记

车型：2015款自动领先型。

由于呀这段时间疫情的关系待在家也没什么事儿，突然看到了手机里面维修昂胖子的图片。想着就整理整理，把这个维修记录写出来，供大家参考。

车型是昂胖子，顾名思义就是别克昂科拉16款之前的胖墩儿，白色两驱自动高配领先款，行驶里程36,000公里，上牌日期2015年12月5日。7年的时间行驶了36000多公里合每年大约在5000公里左右。属于轻度用车保养的还是比较不错的，出除了一些常规的保养，换机油等基本上都是原车原版。

前两月左右由于天气转冷就想用空调的热风。经过当时的试用，发现没有热风，只有凉风。经过长时间的捣鼓开大温度控制，开大风量捣鼓了好多次，还是没有热风。比较奇怪的是发动机故障灯着了。经过多次的重新启动，故障灯依然没有熄灭。

当时想着应该是假性故障经上网查阅，断开电瓶负极可恢复或者是断开发动机模块保险控制可以恢复。拆电瓶负极等待大约半小时，重新连接着车，发动机故障灯果然熄灭了，高兴以为彻底解决问题。经过若干小时再次着车启动，发动机故障灯依然显示。无奈多次重复操作拆负极，多次着车，发动机故障灯依然没有消失顽强出现。在这个时候基本上可以断定不是假性故障而是真性故障是发动机确实有故障。

经初步目测检查发动机冷却液缺失。网购原车冷却液，重新加注，发动机故障灯依然没有熄灭。无奈附近修理厂检测：发动机节温器电压过高。检测师傅说这是别克昂科拉的通病，基本上都得更换节温器。报价节温器210，维修费50元。果断闪退付检测费20元，回家自己修理。

汽配城花160元购买天博节温器。原厂节温器叫什么品牌忘记了，不过可以肯定的是原厂的代加工商就是天博工厂。经过对比发现还是原厂的比较结实。没有购买原厂的原因是原厂的是一整套节温器400多人民币。而副厂的是损坏的部分配件比较便宜。

准备工作：原车4升防冻液2桶（150元），多功能改锥1把，活动扳手，水管卡簧钳一把，套筒扳手一套。

第1步，拆发动机护板和发动机前部的盖板，使用工具套筒和改锥。

第2步：拆电脑板，水壶，尾气传感器。

第3步：准备工作完成，开始拆节温器连接水管。

第4步：套筒扳手拆节温器上3颗螺丝。地方狭小不好操作，最好有万向的套筒连接杆。

第5步：拆下节温器的时候一定要断开侧面的连接线。

安装新的节温器，注意力度不要过大，安装的时候注意连接面的密封圈完好。

最后就是把水管、连接线、水壶、电瓶、氧传感器这些东西啊，通通原路装回去。有人说节能器的水管接头需要抹密封胶，但是卖节温器的老板说完全不用，所以我就没抹也没漏防冻液挺好的。

还有人说加防冻液的时候需要排空气，我也没排空气，具体步骤就是加防冻液一直到刻度线以下，开始着车几分钟以后防冻液壶里面的液面会下降，再补充一次就好了 。着车以后发动机故障灯熄灭了。又连续观察了几天，发动机故障灯一直也没着，而且发动机水温上来以后风扇也转起来了，这就表明节温器起作用了，至此整个节温器更换过程就完成了。

其实呀节能器是个易损件，根据说明书一般在3万到5万公里会出问题。而且别克昂科拉的节温器损坏的非常快，有的不到三万公里就出现问题了。在这里还是要提醒别克昂科拉的车主，假如说发动机故障灯着了经检测节温器电压高，那基本就肯定是节温器的故障。

节温器的价格普通副厂的基本在100左右。原厂的节温器是整套的，价格在450~500之间。动手能力比较强的可以自己更换，也比较简单。也可以自己买配件到修理厂更换，基本在100以内的手工费。

好了，整个这个故障更换过程就是这样的。其实折磨了好多天，主要是找不到故障点，基本上想到的都写上了，如果朋友们还有其他的问题不明白的，更换过程中不知道的，可以给我留言，我有时间会和大家一起讨论的。

3.活儿好又便宜 为杭州小姐姐淘二手别克昂科拉

[爱卡汽车 用车原创]

在国内小型SUV市场中，上汽通用别克昂科拉可以说是元老级的车型了。不过要论市场表现、口碑和保值率，却远不及广汽本田缤智和东风本田XR-V等。由于这个原因，昂科拉新车终端优惠大，而且二手车也特别便宜。在本期的《爱卡帮你淘》中我就花了7万元，帮一位杭州的小姐姐淘到了活儿好又便宜的二手别克昂科拉。

一、外观剐蹭较多

这次找我淘车的是一位杭州小姐姐，刚参加工作不久，因为上班离家里比较远，所以家里想给买辆车。小姐姐对车不是很懂，但是想买辆好看一些的，另外想要合资品牌的SUV车型。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

苏老板：我刚上班不久，家里想给我买辆车开着方便一些。我不是很懂车，就完全信任您了。预算在6、7万元左右吧，希望能够买到一辆比较合适的合资品牌SUV。

真羡慕这位小姐姐，刚工作就能过上开车上下班的生活，想当年我刚上班可以要走路、小黄车、地铁、公交加起来才行。按照她的预算，6-7万左右可以买到一辆车龄较短的小型SUV，对于这位小姐姐来说，空间又大又不失个性，还是比较合适的。

说起来杭州离得真不近，所以在实地看车之前对车况也仔细询问了一下，最终为苏老板淘到了这辆2016年上牌的别克昂科拉。去看车的时候车还停在地库中，在这里想和大家说下由于地库中的光线一般比较差，可能会对车况的判断造成一定的影响，所以能不在地库里看车尽量还是不要。

从行驶本的注册日期和发证日期来看，可以知道这辆昂科拉是2016年9月份上牌的，并且是一手车。这辆车的所有人是公司，不过使用性质是非营运，所以并没有什么影响。如果是营运的话，那我就要再“大刀”砍价了。

在地库中发现了这么一辆车——川崎Ninja 300，绿色的车漆骚得正好，如果苏老板骑这么一辆车，要比开昂科拉帅得多吧。

回到正题聊聊这辆昂科拉，这辆昂科拉是2016款18T自动两驱都市领先型，新车指导价14.99万元，3辆车龄，我只花了7万元就把它淘了过来。这辆车的原车主有着自己的公司，所以车是公户，另外由于经常出差，所以虽然车龄不长但是已经跑了7万多公里，如今因为要换宝马，所以把这辆昂科拉卖了。

昂科拉最早从2012年正式在国内上市，当时以时尚、动感的“白胖子”形象，吸引了不少年轻消费者。我淘到的这辆二手昂科拉是改款车型，相比初期车型大灯、中网的造型都有了较大的变化，整体看上去更加科技和前卫了。当然初期车型其实更便宜，4、5万元左右淘一辆不是问题。

这辆二手昂科拉的使用强度并不低，再加上原车主的驾驶技术并不怎么样，所以全车喷漆的地方比较多。从前保险杠处可以看出明显的拆卸和喷漆痕迹，接缝不齐并且有漆雾，喷漆的手艺也是够差的。

挡风玻璃和车窗玻璃的生产日期都是2016年8月份，比整车的出厂日期要早，证明没有更换过。如果有玻璃更换过，那就要检查一下是不是因为出过事故受损了。

另外轮圈的剐蹭也比较严重，已经到了能够影响车轮动平衡的程度，轮胎也有破损现象。根据这样的车况，可以和原车主好好聊一聊价格了。

刹车盘的磨损较为严重，已经出现了明显的凹槽，证明行驶里程肯定少不了。

车尾的造型相比初期车型没有太大的变化，看上去还是比较圆润、饱满的感觉。别克昂科拉即将迎来全新换代车型，换装了最新的家族式前脸设计，但是车尾的设计我反而觉得没有老款车型大气。

二手昂科拉外观剐蹭较多

二、使用强度不低

检查完车身覆盖件，这辆二手别克昂科拉的漆面状况还是比较惨的。之后我们还要在检查一些内饰的磨损情况，如果磨损过于严重的话，也会影响这辆二手别克昂科拉的残值。

这辆改款昂科拉的内饰设计和初期车型差别不大，都属于环抱式设计，给人的豪华感比较强。通过内饰的磨损情况，可以判断出二手车的使用强度。这辆二手别克昂科拉3年车龄行驶了7万多公里，内饰保持得不是十分整洁。

仪表盘显示当前总计行驶里程为71474km，另外不少人对美系车还处于费油的印象当中，这辆二手昂科拉的小计里程显示13794.3km的百公里平均油耗是7.8L，其实对于一辆小型SUV来说并不多，要知道本田缤智、XR-V这类日系车也要7L左右。

方向盘的尺寸较大，比较符合美系车的风格。右侧集成了多功能按键，可以用来控制多媒体。由于使用强度并不低，方向盘的三点钟和九点钟方向都出现了一定的油光现象，需要进行清洗整备。

这辆2016款18T自动两驱都市领先型是全系的自动挡低配车型，所以没有配备中控大屏。不过有收音机有蓝牙基本也够用了，有大屏的车型其实也没多少太好用的功能。

空调为手动控制，按键被按出了油光，不过手感和制冷功能都正常，也没有异响和异味现象。在检查二手车时，这些电器设备能否正常使用都要检查好，以免产生一些不必要的纠纷。

车窗的控制按键是接触频率比较高的位置，行驶了7万多公里，车窗按键也出现了油光现象。

虽然只有织物座椅，不过坐上去还是比较舒服的，不像真皮座椅那样夏天烫、冬天凉。另外右手边的扶手也非常实用，能够在一定程度上缓解驾驶疲劳。

天窗的面积中规中矩，在检查的时候能够正常开启和关闭，没有卡滞和异响。天窗如果出现故障的话，维修起来还是比较麻烦的，所以在买二手车的时候一定要检查好。

座椅的高度和角度都是手动调节，这其实倒没什么，不过座椅看上去也挺脏的，需要好好清洗一下。

虽然是小型SUV，但是后排空间还是能够秒杀许多同价位的轿车。不过苏老板平时也就是自己上下班开，偶尔周末带一带家人，空间可以说是足够了。

二手昂科拉使用强度不低

三、车身骨架检查

除了车身覆盖件和内饰，车身骨架的检查必不可少。检查完车身覆盖件和内饰，我们再来看看发动机舱和车身骨架有没有受到过损伤。

打开发动机舱盖，检查发动机舱内的水箱框架、减震器支座、翼子板、发动机、变速箱和纵梁等核心部件是否受到过损伤，判断车头位置有没有发生过重大碰撞事故。

水箱框架有较为明显的拆卸痕迹，不过相关标签还在，做工也不错，判断是原车的水箱框架，证明车头应该没有受到过较为严重的碰撞事故。

右前大灯支架上有明显的漆雾，应该是右前翼子板进行喷漆时被喷上的，喷漆的做工也不怎么样。

发动机看上去有很多油泥，但其实机油加注口的油泥，很大程度上都是由于在添加机油时撒上去的。虽然行驶了七万多公里，但发动机的气门室盖和缸盖等位置没有明显的渗油和洇油现象，整体状况还是不错的。

从发动机舱内可以看到两前纵梁，纵梁和梁头都没有明显的敲击和焊接修复痕迹，证明车身骨架的核心位置没有受到过损伤，车头没有发生过较为严重的碰撞事故。

四个车门的铰链螺栓都有明显被拧动过的痕迹，证明车门进行拆卸过，应该是喷漆时拆卸车门所致。

虽然是辆小型SUV，但是昂科拉的车身尺寸并不小，行李厢空间相对于普通的轿车来说也大不少。打开行李厢盖，检查这辆二手昂科拉的车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖的铰链螺丝看似没有问题，没有拆卸痕迹，但是螺丝上有重新做漆的痕迹，证明并不是没有拆卸过，行李厢盖其实也进行过喷漆修复。

打开备胎盖板，可以清晰地看到行李厢底板和后围板的情况。这辆二手别克昂科拉的行李厢底板和后围板都非常平整，没有褶皱和钣金修复过的痕迹，还是原版原样，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

四、路试感受

二手车检测的最后一步是动态测试，也就是路试。通过进行路试，可以了解到这辆二手别克昂科拉的发动机、变速箱、悬挂和底盘等状况，从而判断综合车况。

这辆二手昂科拉搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为103kW（140Ps），峰值扭矩为200Nm。这样的数据表现对于一辆小型SUV来说，基本上完全够用了。发动机低扭表现不错，车辆在起步和市区穿梭时比较灵活和轻快。不过毕竟受排量限制，发动机的中后段输出还是稍微差点意思。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，虽然已经行驶了七万多公里，但是变速箱的整体状况还是不错的。正常行驶时踩下油门加速，变速箱在换挡时没有明显的顿挫感，平顺性表现不错。不过当深踩油门急加速时，变速箱的降挡动作还不够快。当然这只是一款6挡手自一体变速箱，我们也不能要求太高，没有故障就行了。

在路试的过程中，车辆的底盘和悬挂依然给人的感觉比较“整”，在经过减速带时，能够感受到底盘还是紧绷着的，没有松松垮垮的感觉。如果发生过重大碰撞事故的话，车辆底盘一般会变得松散，也会有一些拖拽感，开着比较别扭。

结合这辆二手别克昂科拉的真实车况，全车多处喷漆修复，轮圈、轮胎受损，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。

编辑点评：虽然这辆二手别克昂科拉车况一般，但是没有过大事故，对于苏老板来说开着也比较合适，这两点是比较重要的。另外基于这样的车况，我的收车价其实是低于市场行情的，所以淘到这辆二手昂科拉也并不亏。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手昂科拉无大事故

4.案例分享丨2013款别克昂科拉空调无暖风

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一、车辆信息

13款昂克拉，行驶53672KM 。购车时间：2012年11月20日，维修时间：2014年12月31日。

二、故障现象

打开空调暖风开关，温度和风量调到最高，当GDS数据显示发动机温度为106摄氏度时。用温度计测量，当前出风口温度为18摄氏度。出去试车，跑5分钟以后，有热风吹出。

三、故障原因

冷却液回收储液罐缺水且水泵曾经有漏水的痕迹。

四、故障诊断

1、汽车无暖风会有以下几个方面引起：

（1）节温器工作不工作；

（2）冷热风的控制翻板不工作；

（3）鼓风机不工作；

2、用GDS检查无故障码，查看发动机水温正常，未出现高温现象。可确认冷却系统为正常；

3、打开鼓风机，风速正常，也未发现空调滤芯堵塞现象；

4、旋转冷热风按钮，查看GDS里风门的数据，可正常运转。用特殊功能驱动，也正常；

5、到底问题会出现在哪？是不是未做仔细的检查？接着我们又从第一步开始检查。首先打开引擎盖发现冷却液回收储液罐缺水，已低于最低水位。添加冷却液后，暖风恢复正常；

6、再做进一步的检查，发现水泵曾经有漏水的痕迹。因为当时无配件，客户近段时间很忙，无时间过来维修。客户要求简单处理。考虑该车是轻微渗漏，用止漏剂也许就可以，往冷却系统里加入两粒止漏剂。

五、故障排除

重新加入新的防冻液。经过发动机的高低温运行后，未发现漏水现象。暖风也恢复正常。一个月后再次回访，客户说该问题未再出现过。

六、案例总结

1、该车为LUJ发动机，暖风水箱位于冷却系统的最高位置，当冷却系统漏水或者缺水时，暖风水箱的冷却液将会回流到发动机的冷却系。行驶一会有热风，是因为机舱里的热风经过外循环的风门吹到了车内；

2、维修此类故障我们一定要熟悉该系统的原理和特点，善于观察和分析。我相信只要这样去做就能快速准确的把问题找到。

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