1.轻松看懂汽车空调系统的电路图

在识读汽车空调系统电路时，可以把汽车空调系统电路分为三个部分，即信号输入装置、空调控制单元、执行器。下面以丰田凯美瑞汽车空调系统电路为例进行讲解。

[ 这张图可以点击放大看 ]

如图所示：

传感器采集环境温度、车室内温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等各种参数，并把这些数据送入空调放大器，空调放大器把这些参数与给定指令加以对比处理，然后对风机转速、空气在车室内的循环方式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运转、各送风口的选择等进行控制，以保证最佳的舒适性。

1．供电电路

蓄电池电压→ 7.5A A/C 熔丝→空调放大器的A21端，这是一条常电源电路，即使点火开关置于OFF位置时也提供电源，用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON（IG）位置时，主电源电压→10A A/C NO.2 熔丝→空调放大器的A1端，此电源用于操纵空调放大器、供电给负离子发生器、空调ECU等。

2．传感器/ 开关电路

■ 车内温度传感器

检测车室内空气的温度，并发送信号至空调放大器。车内温度传感器的1 端接空调放大器的A29端；车内温度传感器的2 端接空调放大器A34端。

■ 环境温度传感器

检测车外温度并将相应的信号送入空调放大器。环境温度传感器1 端接连接器A58（A）、E40（B）的A9端；环境温度传感器2端经插接器后接空调放大器的A5端。

■ 阳光传感器

在AUTO模式下阳光传感器用来探测阳光的强弱，当日照增加时，输出电压上升；当日照减少时，输出电压下降。空调放大器检测阳光传感器输出的电压，依此来修正混合风门的位置与鼓风机的转速。阳光传感器的1 端外接空调放大器的A33端；阳光传感器的2 端外接空调放大器的A32端。

■ 蒸发器温度传感器

安装在空调装置的蒸发器上，用来检测流过蒸发器的冷却空气的温度。空调蒸发器温度传感器的两端分别接空调放大器的B5、B6端。

■ 空调压力传感器

安装在高压侧管上，检测制冷剂压力，并将其以电压变化的形式输出到空调放大器，空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的2 端输出传感器压力信号，接空调放大器的A9端；传感器的3 端为供电端，接空调放大器的A10端；传感器的1 端为接地端，接空调放大器的A13端。

■ 其他输入信号

空调放大器的A37端外接空调ECU F16，驾驶员通过调节面板上的按钮来进行各种设定，各种设置信息从F16的4 端输出。

空调放大器的A8端外接锁止传感器，锁止传感器检查离合器是否锁定。锁止传感器向空调放大器发送空调皮带轮的速度信号，空调放大器使用该信号和发动机速度信号确定电磁离合器是否锁定。

3．执行器电路

■ 电磁离合器

空调放大器的A20端外接空调压缩机继电器，通过空调压缩机继电器，控制电磁离合器的导通和截止，从而控制压缩机工作或不工作。

控制电路：经点火继电器后的电压→10A A/C NO.2 熔丝→空调压缩机继电器→空调放大器A20端，当A20端输出低电平的控制信号时，空调压缩机继电器线圈得电，空调压缩机继电器开关触点闭合。

主电路：经点火继电器后的电压→10A A/C NO.2熔丝→空调压缩机继电器开关触点→空调压缩机的B3端→电磁离合器→空调压缩机内部搭铁。此时，压缩机工作。压缩机工作时，空调放大器通过空调压力传感器检测制冷剂管路压力。当管路压力过高时，空调放大器A20端输出高电平信号，使电磁离合器线圈失电，停止电磁离合器的工作，以保护压缩机不被损坏。

■ 节流控制电磁阀

空调放大器的A2端外接节流控制电磁阀，节流控制电磁阀的作用是节流降压，自动调节和控制压缩机制冷剂量的输出量。当压缩机制冷剂排放量不足时，空调放大器的A2端输出高电平信号到空调压缩机的A2端，节流控制电磁阀通电，空调压缩机排放量增大。

■ 空调鼓风机总成

空调放大器从的B2、B3、B4端输出控制信号，分别控制空调鼓风机总成内部的空气混合系统伺服电动机（正转、反转），从而带动混合风门移动，调节通过蒸发器后流过加热器芯的空气流量，以控制鼓风温度；控制空调鼓风机总成内部的通风模式伺服系统内的电动机（正转、反转），将风门移至控制出风转换的任何位置，从而实现通风模式控制；控制空调鼓风机总成内部的进气伺服系统电动机（正转、反转），从而带动进气风门移动，实现进气控制（如新鲜空气、新鲜空气/再循环和再循环）。

空调放大器与各伺服电动机之间是通过BUS IC线束进行通信的，空调放大器通过空调线束向各伺服电动机供电和发送工作指令，各伺服电动机将风门位置信息告知空调放大器。

■ 空调鼓风机电动机

蓄电池电压→50A HTR熔丝→鼓风机电动机的3 端；鼓风机电动机的1 端为接地端；鼓风机电动机的2 端为控制端，接空调放大器的A23端，当空调放大器输出控制信号时，鼓风机电动机运转。

■ 负离子发生器

驾驶员座椅侧的侧调节器风道内部安装了负离子发生器，目的是改善车内空气质量和舒适度。负离子发生器的2 端为供电端；4 端为控制端，接空调放大器的A39端；5端为接地端。负离子发生器与鼓风机电动机一起运行。

2.东风天锦载货车DPF再生如何操作？这几点必须要知道

随着环保的标准的升级和国家政策的不断出台，各大车企也都陆续的推出了自己的国六产品。

国六新车与国五相比，最大的不同之处就是发动机尾气处理系统中又多了一个DPF处理装置。DPF又叫颗粒捕捉器，它在车辆上主要起着过滤尾气中的细小颗粒物的作用。

DPF中细颗粒物的全部消耗是由主动再生和被动再生共同完成

东风天锦KR是东风国六系列车型中非常重要的一部分，眼前的这辆天锦KR装配的是康明斯230马力国六发动机，和其它车型一样它也安装了DPF装置。

在尾气处理系统中，DPF不仅具有捕捉细小颗粒物的作用，而且还具有把这些细颗粒物分解为无害气体的作用。只有这些细颗粒物被分解为无害气体之后，才能被车辆排放到空气当中，从而避免它们会对空气环境造成破坏作用。

通常来说，DPF再生可分为被动再生和主动再生，被动再生是指利用排气产物中的氧化成分来消耗DPF中的颗粒物质，它在车辆行驶时自动完成，无需电脑和人工的手动干预，因此被动再生功能的实现省油省事。

而主动再生则需要利用发动机额外产生的能量才能完成，它需要发动机把尾气处理系统的温度升高到250度到400度之间，只有在这温度之间，DPF内的颗粒物才会被消耗，也就是才会被分解为无害物质。主动再生又分为行车再生和原地再生。

天锦KR康明斯发动机DPF操作方法详解

那么，这辆天锦KR尾气处理DPF装置具体该如何操作呢？下面，我们接着谈！

首先，车辆在正常行驶时，中控版上的两个开关自复位开关和禁生开关需要保持原位不被按下的状态。

只有当仪表盘上，高温排放灯亮起时，说明发动机主动再生已经开始了作用，这时，才需要按下自复位开关按钮，让车辆尾气系统开始进行再生功能。

但是如果道路状况不佳，车辆本身行车再生功能无法完全消耗掉DPF内的颗粒物，这时就需要进行驻车再生。

因为当行车再生无法完全消耗掉颗粒物时，随着时间的延长，DPF内的颗粒物就会越来越多，当积累到一定量时，DPF再生故障灯就会亮起，报出故障码，对车辆限制扭矩。只有停车再生完全，才可恢复动力。

车辆在停车再生时，驾驶员需保证车辆处于空旷场所，保证车辆周围无安全隐患，防止车辆在再生时引发危险。

车辆在按下再生开关前，车辆状态应该为：车辆原地驻车，发动机处于怠速状态；离合器踏板释放；油门踏板释放；刹车踏板保持释放；空调未开启；禁生开关未按下等状态。最后再按下DPF自复位开关。

这时，发动机转速会升高到1500转，保持发动机运转，直到故障灯自动熄灭，然后怠速一分钟，再熄灭发动机。由于DPF的堵塞程度的不同，停车再生时间也不相同，因此这期间我们静待即可。

车辆禁生开关的主要作用为，当车辆行驶到加油站或者危险品附近时，需要按下禁生开关，防止温度过高而引发危险。车辆正常行驶时，禁生开关则一定不要按下，否则车辆尾气系统会因无法再生而出现故障，这种情况需要避免。

编后语

国六车型尾气处理的再生系统，基本原理也都相同，只是每个厂家在针对自己的车型进行设计时，操作方法在细节上有些差异，因此，只有我们卡友认真细心操作，这些方法的掌握也不是非常苦难的事情。

现在，这辆天锦的DPF操作方法也就介绍完毕了，有兴趣的朋友可以去4S店看看！（文/卡家号：翟鑫）

【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好

3.东风天锦国四EGP进出口温度故障排除方法

故障现象：康明斯6缸国四lSDe共轨发动机后处理报“EGP进出口温度传感器短路或开路”和“EGP进出口温度相差过高”故障。

连接诊断仪读取故障码分别为：“EGP进出口温度传感器短路或开路”和“EGP进出口温度相差过高”，两个故障都是现行故障，无法消码，由此判断发动机的后处理系统存在故障。

“EGP”指的是柴油电控共轨国四尾气处理器元件，也就是我们日常熟称的带催化器的消声器。尾气处理器上装有2个催化器温度传感器和1个NOX传感器，两个温度传感器在催化器进口和出口，分别称为进口和出口温度传感器。它们的主要作用是检测发动机排出废气中的温度，当检测到排气中的温度达到200oC以上时，发动机的电控单元接收到此信号，发送相应的执行信号指令给计量喷射泵来控制喷嘴喷射一定量的尿素液到排气管内，尿素液遇热分解为NH3，NH3与废气中的NOX发生化学反应生成无污染的N2和HO2.

“EGP进口温度传感器短路或开路”指的是两个温度传感器中的某个或两个温度传感器同时存在电路和传感器本身的内部元件故障，ECM未接收到该信号值就会报这个故障码，产生该故障有可能是线路短路或断路或温度传感器故障。检查EGP上的两个温度传感器，发现它们与车身大梁相搭一起，传感器绝缘皮破损，造成铜芯搭铁。

故障原因分析：经检查发现用来固定EGP的夹码松动，车辆在行驶的时候EGP移位与大梁相碰。而主要原因是由于维修工安装螺母的时候加了一个比螺栓直径大的螺母当做平垫圈，而且螺母还不是与固定轴的限位槽配合来安装。更换两个温度传感器，故障解决。

补充要点：

1、钥匙开关在“ON”档时，两个温度传感器的电压值为4.98伏左右。

2、工作温度范围：-40—850oC

4.景联云创东风天锦EQ1120GA空调系统可运行理论实操授课教学实训台

一、产品简介：

本实训台选用东风天锦EQ1120GA空调系统配件实物为基础，可实现对空调系统拆卸和装配实操训练，以及进行故障检测与诊断、故障模拟与排除等训练，真实地展示空调系统的构造和工作过程。

适用于工程兵、工程机械培训学校快速维修实训，教育类学院、培训机构以及中高等职业技术院校对空调系统维修实训和理论教学的需求。培养学员分析和解决实际问题的技能，积累维修操作经验。本实训台功能齐全、操作方便、安全可靠。

二、主要用途：

适用于车辆空调系统理实一体化模式教学实训，将理论知识融入实践，以提高学员维修技能。

可进行车辆空调系统模块各单元教学，实现结构与原理认知、动态功能演示、故障模拟与设置、故障检测与诊断、故障维修与排除等教学实践，为维修实训提供参照等教学需要。

三、功能特点：

1、可运行的空调系统，展示各部件的组成结构及原理。

2、操纵各种功能开关，可真实演示空调系统的工作过程。

3、满足空调系统拆解、检测、装配等实训操作。

4、可模拟实际故障状态，设置多种实车常见故障、偶发故障。

5、实训台面板上喷绘彩色原理图，可直观对照原理图和系统实物，认识和分析系统工作原理。

6、台架控制面板安装显示仪表，可实时显示工作状态，转动部件安装有防护罩等安全保护装置，采用万向自锁脚轮，移动便捷。实训台配备工作台面，便于放置检测仪器仪表。

7、可配备虚拟仿真原理实训平台，结合实训设备生动教学。

8、配备使用说明、实训指导等相关资料。

四、实训项目：

1、基础与结构：可进行动态演示空调系统工作过程，展现系统各部件结构和相互关系，帮助学员理解工作原理和功能。

2、维护与保养：可进行空调系统的日常维护和保养实训操作，更换系统时效部件，保持正常运行和延长使用寿命。

3、故障诊断与排除：可进行空调系统常见故障的检测诊断，故障的排查修复，正确使用故障诊断设备和工具。

4、拆卸与组装：可进行空调系统各部件拆装实训操作，正确选择、使用拆装工具，增强学员维修基本技能。

5、检测与调校：可进行空调系统的检测和调校实训操作，掌握相关技术参数，正确使用检测工具，调校至规定范围，以保证其正常运行。

6、维修记录：学习建立维修记录，记录维修过程、故障分析、维修结果，以便追踪空调系统的维修历史，并通过维修记录，总结出故障的共性与个性。

五、制作工艺：

1、设备移动台架采用高强度碳钢、铝合金型材，面板柜冲压成形。

2、承载负荷较大的零部件与实训台之间采用高强螺丝连接固定。

3、台架整体强度满足要求，保证其承重性和安全性。

4、实训面板采用国标高强铝塑板，厚度4mm，耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮。

5、面板表面进行底层处理，UV喷绘彩色原理图，确保涂层坚固不褪色。

6、结构布局，线束跑位合理，管路顺畅无变形，台架整洁完好。

六、基本参数：

产品型号：VAL-SXQB-1120

产品品牌：景联云创

输入电压：220V/380V

工作电压：DC24V

电机功率：3kw

电机转速：1400r/min

工作温度：-20℃～+50℃

脚轮直径：100mm

脚轮宽度：32mm

脚轮承重：400kg

设备重量：200kg

外形尺寸：1500×1000×1700mm