1.有事找紫牛|博世冰箱修4次坏5次，想换货还得加钱

4月25日，重庆陈女士向本报记者反映，自己于2023年1月花费一万多元购买了一款博世冰箱，结果用不到半年就坏了，期间反反复复修了四次依然没有修好。陈女士称，博世公司曾承诺半年内再出问题就可以换新，但如今博世公司不认账了，表示要换新得加两千多元的折旧费。

屡修屡坏

这个冰箱好闹心

2023年1月1日，陈女士为新家购置家具，在国美电器花费11762元购买了型号为kan98va59c冰箱，由于新家还没有装修好，陈女士只是提了货但并未使用。2023年6月5日，陈女士搬了新家，开始使用这款冰箱，但没想到仅仅过了半年冰箱就出了“幺蛾子”。

2023年12月，冰箱门内胆开裂，陈女士联系厂商更换，花费920元购买了5年延保，但冰箱的闹心事还没有结束。

2024年2月28日，冰箱出现内响，陈女士拨打400电话报修，师傅上门后表示冰箱门没有安装好，并进行了调试、3月9日，冰箱再次出现内响，陈女士再次报修后，师傅上门称冰箱主要部件风扇电机损坏，需要等待配件到后才能更换。

此后一个多月时间里，陈女士都没有等来回应，一问才发现，原来是厂商把这事给忘了，配件也没定。好不容易等来了配件，这个博世冰箱“闹心事”仍未结束。

4月11日，在更换了两个风扇后，冰箱还是异响，并且还继续异响，速冻室还停止了工作，陈女士放在冰箱里的冷冻肉都化了，血水流了一地。4月13日，博世公司来人检修称，冰箱的压缩机坏了，需要返厂维修，并于4月14号将冰箱拉走。

4月17日，博世客服向陈女士表示，本次返厂维修后，若半年内冰箱仍存在问题，厂商会更新新机。

4月20日，陈女士的冰箱返厂维修后送回来，但冰箱仍有持续性异响，上门师傅称，“这个需要消费者自行克服。”之后陈女士拨打了12315和厂商400电话进行了多次投诉。

4月23日，厂商又派师傅过来，检测到压缩机抖动异常，经初步判断，冰箱异响是由于压缩机和地板共振造成的，需要再次返厂维修。

想要换新

还要加2758元折旧费

经历过这么多事后，陈女士已经不想再继续折腾修下来了，她联系厂商表示想更换一个新的冰箱，但被告知从未承诺过更换新机。4月24日，厂商回复陈女士称，可以更换新机，要更换同款新机需要补2758元的折旧费，或者按照目前冰箱9004元的残值更换一款低端产品，且购买的延保也要“充公”。

陈女士告诉记者，这款冰箱自己实际使用不足一年，却屡屡出现问题，维修更换多次仍未见好转。“我作为消费者，并没有任何主观错误，不应该对产品质量问题承担责任，现在我只想要免费更换新机和退还我交的延保费用。”

了解到陈女士的情况后，记者通过电话向博世公司咨询，博世公司客服人员表示确有查到陈女士的多次售后纪录，目前陈女士售后的相关问题已经转交由位于南京栖霞区博世总部的领导处理。记者向博世公司表达了陈女士的诉求，博世公司表示会尽快和消费者协商。

本报将持续关注此事。

多说一句：

能不折腾了吗？

搬新家本是一件开心的事情，却因为一个冰箱屡屡闹心，一年不到时间屡修屡坏、屡坏屡修，从冰箱门内胆到风扇、再到压缩机，一个问题接着一个问题，怎么修都修不好。

消费者愿意掏五位数来买冰箱，并且再折腾这么久的情况下，也只是要求换货而非退货，足以看见消费者对这个品牌的信任。然而品牌是如何回应消费者的，换货得加钱，要不然只能换更低端的，近千元买的延保也只能打水漂。费那么大劲，不就是图老百姓口袋里那点钱？

厂商有两个钱袋子，一个是看得见的，是账户上的钱；另一个是看不见的，是老百姓的口碑。如果第二个钱袋子空了，恐怕第一个也不远了。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜天圣

校对 徐珩

2.有事找紫牛|博世冰箱修4次坏5次，想换货还得加钱

冰箱坏了四次，修了又坏，这下可把小编我给气坏了！听说有位叫紫牛的同学，也是博世冰箱的忠实用户，跟我一样遭遇了这个糟心的情况。据说，紫牛同学的博世冰箱修了四次，可修完了又坏了五次！想换货都不行，还得往里头塞钱！这是咋回事儿呢？

大家都知道，博世这个牌子一直以来都是家电界的大佬，信誉度也是相当地高。但这次出了这么个事儿，实在有点儿不像话。毕竟，买了冰箱，不是想着天天找事儿给它修的呀！修来修去，还得花冤枉钱，谁高兴呢？

不知道你们有没有跟小编我一样的经历？就是花了大价钱买了个冰箱，结果用了不到一年，就成了家里的大麻烦！不仅吓唬着我们的食材，还吓唬着我们的钱包！

看看这个紫牛同学的遭遇，岂止是倒霉？简直是天打雷劈，地裂山崩！四次修，五次坏，还要加钱，这是什么鬼啊？这种情况下，要是小编我，估计早就气得从椅子上摔下来了！

冰箱可不是什么小玩意儿，可比个小摆设要重要得多！食材的安全问题可不是闹着玩的，再说了，这还牵扯着我们的钱袋子呢！买冰箱就是想让生活更方便，结果搞得比不买还累，这是何苦呢？

要是你我身上遇到这种情况，估计早就火冒三丈，把冰箱给砸了算了！可问题是，咱可不是来找茬儿的，也不是专业的修冰箱的，又不懂这些个电器啥原理！就这样，心疼钱，又心疼冰箱，咋整？

说到底，这事儿可不是个例，恐怕有不少同学跟紫牛同学一样，碰到了这种糟心的事儿。可别看这冰箱再贵重，也得是个放心的东西才行啊！买了冰箱，就跟买了个安心，结果变成了个操心，这谁受得了？

总之，这件事儿可不是闹着玩的！博世呐，你们家的冰箱可不能再这样闹下去了，要不然，信誉都得打折扣了！修修补补，花了钱还没个安生日子，这可不是咱这些辛苦挣钱的人想要的！

不过，小编我也相信，这事儿肯定有个解决的办法！紫牛同学，咱得挺起胸膛，把这事儿处理好，不能一直这么被动啊！得给博世来个狠狠的提醒，让他们知道我们这些消费者的不满和要求！

总之，这冰箱的故事，咱们还得继续关注着，看看最后是咋个收场！相信博世这个大牌子，也不会对咱们失望的！要是真能给个圆满的解决方案，那咱们这些买家可就又要心安了！

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3.博世冰箱质量真的这么差吗

卡萨帝太贵买不起，本来准备买西门子的，他大哥博世价格刚好有优惠，就在苏宁实体店买了冰箱，洗衣机，烘干机。大概9月冰箱安装好，是三门有零度保鲜功能，开机制冷有的，没放什么东西。国庆搬家住进来，发现零度保鲜一个晚上把鱼，肉，蔬菜都冻住了。打电话给客服速度倒快2个小时维修上门，看了下说换电脑板试试看，说过了15天不能换新机。请教各位，只能接受换电脑板了？全新的机子就这么修了？如果只能换，怎么检查换的电脑板是全新的？客服这里能争取到延保吗？

4.CVT寿命短，不如传统AT？博世：别瞎说，30万公里随便用不大修

CVT在寿命和故障率方面表现其实都不错的，算是比较可靠的变速箱，但也有几种情况是需要注意的，否则CVT这个三好学生，有可能就会变成吊车尾的。

CVT 有哪些种类？

CVT是一种结构比较简单的变速箱，但基本结构有点像以前老式录音机用的那个磁带，外壳里面包着两个圆轮。那个圆的轮子，通过磁带紧紧的绑在一块。

CVT就是通过这两个圆圈、传动带之间的摩擦来进行力的传动的。这样其中一个圆轮在被发动机带着转的时候，磁带一拉，另外一个圈也开始转起来了。

• CVT分为钢带式和链条式两类

那么根据传动带结构不一样，CVT也分成2种，就和冰棍也分成白糖冰棍、红豆冰棍一样。

最常见的就是钢带式CVT。这种CVT是利用压力钢带来传动的。这个是德国博世掌握了压力钢带的专利。

所以市面上的压力钢带，基本上就是德国博世的了。日产旗下的CVT大多数就是这种。

还有一种是链条式的CVT。它用的是CVT传动链条，斯巴鲁、奥迪用的是这种。

• 两种CVT在性能上各有所长

根据《推力钢带式和链式无级变速器（CVT）效率研究》和《NVH性能研究》两篇学术文章，他们有记录1个实验。

钢带式CVT，在静音方面要比链条式的要更好，平均差距在4个分贝左右，链条式CVT，在传动效率方面略微领先1%到2%。

这就好比是两道菜，一道更好吃，另一道卖相更好。

两种CVT的可靠性怎么样?

那么CVT它依靠摩擦力工作，最容易被磨坏的部件就是夹在两个锥轮之间的那个传送带。你就想想卡带磁带机，那条磁带是最容易坏的。

• 链条式CVT的寿命比钢带式更长一点

那么从使用寿命的角度来说，链条式CVT运行的时候，由于传送带内部互相摩擦、弯曲、变形会被两个链节之间插着的椭圆形销子，互相抵消掉一部分。

就好比说这个链条式的CVT像是人经常活动的那个关节，有些是软组织用来保护和缓冲的。

所以相对一节一节的钢片直接排在一起的钢带式CVT，链条式的寿命会更长一些，有缓冲，有保护。

• 但钢带式CVT基本上也能与车同寿

那这么听起来好像链条式的寿命更长一点，会不会更好？但是是这么个情况，即使是寿命相对更短的压力钢带，基本上也能做到与车同寿。

博世生产的新型压力钢带，寿命达到30万公里以上了，不用说寿命更长的传动链条了。

所以说，用着用着它不行了挂掉了这种事情，基本上是不用担心的。

• 连接CVT和发动机的变矩器也很长寿

CVT本身的部件寿命够长，它和发动机连接部件的寿命也是很长的。大多数CVT，它通过液力变矩器和发动机连在一块。

这个东西也说过不少次了，内部是通过变速箱油来传递动力的，它是不存在硬连接的，几乎就没什么磨损，车子开报废了这东西都未必能坏。

就好比说是恐龙骨头，恐龙死了几千万年了，骨头还在，甚至都变成化石了，肉早就不见了。

• 多片离合器的寿命也很长

还有一部分CVT是采用湿式多片离合器和发动机联合在一块了。

听到这个离合器，可能有些朋友就会担心，是不是像手动挡一样，这个离合器片经常要换，或者说像双离合一样爱出毛病。这个就有点草木皆兵的感觉了。

其实是不用太担心的，这多片离合器的寿命是很长的，第一，由于这个离合器片，它是泡在油液里面的，它能得到很好的润滑和散热。

就好比电脑，你这个风吹吹的普通的电脑，和这个水冷的，甚至是放在冰箱里面用的那个电脑，这完全是不一样的，但是也更贵。

第二，是因为多片式的结构，它会使得每一片离合器所承受的负荷就会变小。

这个和掰筷子道理是一样的，你一根筷子是不是很容易折断的，你一把筷子，猛男都不一定折得断，很牢了。

第三，是因为这些离合器片本身就是复合纤维、陶瓷纤维、粉末冶金材料等等这种耐磨耐高温材料给做出来的。

它能承受几十万次的分离和结合，再加上CVT平时你又不用换挡的，只有起步、倒车的时候会用到离合器，所以说基本上也是能做到与车同寿的。

就好比键盘上面的这个按键寿命都是在几千万次，即便你最疯狂的空格键「啪啪啪啪啪啪」也能用好几年。

那么你最上面不太常用的F1、F2、F9、F10，基本上就是不会坏了，除非你把键盘扔下去。

• 经过市场验证，CVT故障率不算高

那么从实际的数据来看，CVT变速箱的可靠性也是经过市场验证的。

《2017年我国乘用车市场变速箱类型分布及渗透率分析》上面讲，中国所有自动挡车型当中，CVT占了14.01%，排在所有类型的第2名，仅次于使用行星齿轮组变速的传统AT变速箱。

在这种保有量下面，也没有听说过CVT和双离合那样大面积出问题的情况.

就好比说一款限量款车型，样本本来就太少，质量好坏，这个不好评价。

但是丰田、大众、吉利这些车子，一年卖很多的，几十万台，如果卖那么多还能不出大问题，那算是质量真的好了。

那么《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》里面说，10款故障率最高的变速箱，有1款是CVT，也只有1款。

CVT在哪些情况下可能会变得很不靠谱？

那么正常使用的话，CVT算是相对可靠的变速箱了，但是在某些情况下，CVT就容易歇菜，容易出故障，我们要看。

• 尝试提升车子动力时，可能会造成CVT故障

第一个，是尽量不要对车子的动力系统进行改动，刷ECU、改进发动机排气，有些小伙伴就是喜欢玩这个的对吧。

这些本身是违反规定的，而且还有可能会造成CVT故障。

这个主要是由于CVT它是通过摩擦来传统动力的。所以说它是不能承受太大的扭力的。

如果我们盲目地提升发动机动力，有可能会使CVT的锥轮夹不住钢带，发生打滑。对于CVT来说，打滑已经算是比较严重的故障了，它是可能烧毁钢带和锥轮的。

这个和我们鞋子很像，你正常走路可以用很久，但是在地上拖着磨，「滋滋」的，就像这个拖鞋一样走的话，没多久这个鞋底就穿了。

• 激烈驾驶时可能会导致CVT变速箱过热

CVT也不适合长时间的激烈驾驶、急加速或者是超高速，这些都是需要传动带和锥轮之间保持很大的摩擦力的，时间过长了就会导致变速箱过热。

长城的说明书里有讲，CVT如果长时间激烈驾驶，比如长时间在山区行驶，容易触发变速箱的过热保护程序。把车速限制在每小时70到80公里。

也有媒体朋友，拿过思域来做过测试，CVT变速箱经过20分钟以上不停息的激烈驾驶之后，就有可能会过热。

所以说，CVT就好比是穿着西装的绅士，平稳、省油，但是运动能力却要受到西装的束缚，不咋地。这个穿西装打篮球还是有点难。

一个双离合变速箱的寿命有多长？

CVT的运动性能不是很好，那么自动挡里讲到运动性能的话，双离合名气最大，双离合能不能像CVT这一样靠谱？

一个双离合变速箱的寿命到底有多长？买来之后能用多久？修修到底要多少钱？

• 关键词：变速箱

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这AT和CVT或者是双离合，你别管怎么扯，我买哪一个比较好？

自动挡的车子买回来，新车磨合有没有额外需要注意的事情？这些东西也给你整理好了。

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