6 月 11 日，市场震荡分化。沪指低开低走，而创业板指低开高走。两市成交额为 7029 亿元，较前一交易日减少 138 亿元。

截至收盘，沪指下跌 0.76%，深成指上涨 0.07%，创业板指上涨 0.35%。

板块方面，光刻机、存储芯片、先进封装等板块涨幅居前；贵金属、航运、煤炭等板块跌幅居前。

华泰证券：市场进入“修整期”

华泰证券研报表示，前期推动 A 股上涨的因素已进入“歇脚期”，市场进入休整期。行业轮动加快，主线难以确定，增量资金入市意愿不强，市场风险偏好较低。房地产政策仍可能支撑市场底部重心上移。

在配置方面，建议关注低拥挤度的红利品种，以及穿越周期能力强的 A50 资产、家电、物流、出版等。

中远海控：突发跌停

航运股龙头中远海控在 6 月 11 日突然跌停，封单超 15 万手，成交金额达 65 亿元，创出近期单日天量。K 线图留下一根大阴线，吞没了前几个交易日的阳线实体，形成“断头铡刀”。

截至 2024 年 3 月 31 日，中远海控最新股东户数为 42.13 万户。

期货方面，集运指数（欧线）期货一度快速跳水，主力合约跌幅超 10%，收盘跌幅超 5%。远月 2410、2412、2502、2504 各合约盘中一度触及跌停，随后各合约均收窄跌幅。

究竟发生了什么？

方正中期期货表示，集运指数在 6 月 11 日全面跌停，引起市场高度关注。根据市场情况和相关资讯，主要原因有以下几点：

• SCFIS 价格调整：尽管 SCFIS（上海出口集装箱运价指数）在 6 月 10 日大幅上涨 70%，但总体涨幅低于预期。这主要是由于去年底低价货漏装至今年 1 月第一周，导致期货仍处于升水状态，并在 6 月 11 日进行基差修复。
• 班轮公司报价调整：地中海航运将 FAK 报价从 1 月 12 日的 3870 美元/TEU 下调至 1 月 18 日的 3520 美元/TEU，并在春节假期进一步下调至 3510 美元/TEU，部分班轮公司的报价有所松动。
• 红海通航情况：有消息称，部分班轮公司试图小范围返回红海海域通航，包括中远海运的“COSCO SHIPPING KILIMANJARO、CSCL URANUS”以及达飞轮船的“CMA CGM APOLLON、CMA CGM J. MADISON、CMA CGM NILE、CMA CGM MONTMARTRE”已在或准备通航红海。但随后，马士基和赫伯罗特立即回应称，与胡塞武装私下接洽签订不袭击本司班轮的协议是子虚乌有，部分投资者出现恐慌性卖空。

华创证券指出，从静态视角看，地缘扰动持续下，船司绕航消耗大量有效运力，造成运力的短缺。从动态视角看，目前部分港口效率下降，导致班期拉长，供应链存在进一步紊乱的可能。需求端，逐步进入 7、8 月旺季，现货端运价预计具备支撑。