辽宁营口6月16日电 题：蓝色港湾的“绿色”之路

今年是辽宁营口港鲅鱼圈港区开港40周年。日前，记者走访营口港，探访东北最大的货物运输港。

蓝色海面的“船”说

进入港区，整齐的集装箱堆叠如山，岸边集装箱起重机轰鸣作响。远处是一片广阔的蔚蓝，巨轮静泊其上。

40年前，营口港所在的位置还是一片平原和菜地，居民以传统渔业和农业为生。如今，营口正向现代化城市转型，营口港也成为国家重要的综合性枢纽港。

营口港得益于独特地理位置，成为枢纽港。它毗邻东北三省和内蒙古东四盟，内贸成为其主导业务。目前，营口港内贸航线约30条，每月航班140余次，覆盖全国主要港口。

基于此优势，营口港也拥有丰富的货种。“部分交易能在营口港直接在线完成。”

今年1至5月，营口港完成货物吞吐量8955.1万吨，集装箱吞吐量231.1万标箱。庞大的货物运输量对营口港提出了更高要求：“岸边集装箱起重机越多，营口港的效率越高。”

绿色小箱的奇妙功能

在停靠船只的岸边，一个绿色小箱引起参观者的注意：“这是岸电充电桩。一个配电箱可连接一艘船，在泊位上供电。”

过去，港口中停泊的船只常常冒出浓烟，但有了“绿色小箱”，这些黑烟彻底消失。

据介绍，一艘4000-5000吨的船只入港后，30小时内完成流程，准备离港。在这30小时内，船上的用电全部由绿色小箱提供，通常3小时即可满足动力和生活用电需求，船只无需再烧煤和油。

今年1至5月，营口港岸电使用量达43万千瓦时，占作业量的六分之一，是2023年的20倍。这些绿色小箱开启了港口的绿色新篇章。

北粮南运的重要线路

东北地区播种面积广，粮食产量高，素有“中国北大仓”之称。每年近亿吨粮食从中方发出，跨山越海送上南方千家万户的餐桌。

近年来，东北三省粮食产量稳定占全国五分之一以上，商品粮总量约占全国四分之一，粮食调出量约占全国三分之一，是国家粮食稳产保供的“压舱石”。

营口港是距离东北三省最近的出海口，自然成为北粮南运枢纽港。“北方从事北粮南运业务的港口共有8个，营口港的业务量占总量的50%至60%。”

营口港积极开通和加密粮食班轮航线，携手南北各港口，构建起华南、华东地区“北粮南运”的内贸粮食运输航线网络，布局完善。