岚图FREE 318在6月14日晚上正式上市，提供了两个版本：后驱环游版首发价21.99万元，四驱探索版首发价24.79万元。这款中大型增程式SUV是基于岚图FREE升级而来，主打“智能驾驶和宽敞空间”。

作为东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图汽车成立于2019年4月，此前已经推出了岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车型。这次的岚图FREE 318将进一步丰富岚图的产品线。

与之前的版本相比，岚图FREE 318在外观、续航、动力、智能化和安全性方面都有提升，特别是续航里程的提升尤为显著。后驱环游版纯电续航可达318公里，综合续航里程为1458公里；四驱探索版零百加速仅需4.5秒，纯电续航259公里，综合续航1357公里。

岚图FREE 318在操控方面采用了智能双电机和电控系统，配备了前双叉臂后多连杆悬架和全铝合金底盘。四驱探索版还搭载了百度Apollo L2.9高阶智能辅助驾驶2.0系统，具备高速领航、城市辅助驾驶和智能泊车等功能。

回顾岚图此前的产品发布节奏，可以发现其新品推出速度相当快。

首款车型岚图FREE于2021年6月上市，新款岚图FREE在2023年岚图用户之夜上发布，首次搭载了百度Apollo领航辅助驾驶系统。第二款车型岚图梦想家于2022年5月上市，新款车型在2023年10月上市，提供插电混动和纯电动两种动力选择，共七个版本。第三款车型岚图追光是首款基于天元架构打造的轿车，于2023年4月上市，插电混动版则在2023年12月上市。

尽管岚图已经推出了多款车型，但与蔚来、理想、问界、极氪等新势力品牌相比，其市场表现还有一定差距。今年5月的交付数据显示，理想汽车交付量为35020辆，蔚来交付新车20544台，问界全系交付新车30578辆，极氪汽车交付新车18616台，而岚图汽车5月仅交付4521辆车。

从今年前五个月的累计交付量来看，岚图也出现了一定的增长放缓。1-5月份，岚图的交付量分别为7041辆、3182辆、6122辆、4003辆和4521辆。按照此前设定的10万辆年度目标计算，前五个月（累计约2.49万辆）的完成率还不到25%。

岚图还有多款新车即将推出。岚图CEO卢放在今年4月24日的2024岚图汽车春季技术沟通会上表示，岚图与华为合作打造的全新纯电动SUV车型将搭载行业领先的电池、电机、电控技术、智能座舱和智能驾驶系统，即将发布。搭载华为智能驾驶和智能座舱系统的全新岚图梦想家MPV车型计划于2025年上半年上市。

“今年的10万辆销售目标是我们市场地位的基础，我们将全力以赴地实现这一目标。”卢放表示。

岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰在今年的北京车展上接受采访时表示：“从 TO B 转向 TO C”的障碍必须克服。

此前，卢放曾在 2024 年中国汽车重庆论坛上，就岚图汽车和东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）在“起了个大早，赶了个晚集”的新能源汽车领域的问题做出回应：“我不太同意我们起了一个大早，赶了一个晚集（的说法），我们起得比较早，但是还在赶集的路上，并没有变成晚集。”

但卢放也坦言，从市场表现来看，东风集团确实不如理想等公司，还没有达到市场上真正期待的结果。以其港股上市公司东风集团股份为例，2023 年的净利润出现了十年来首次亏损。财报显示，东风集团股份年销售收入为 993.15 亿元，同比增长 7.18%，归属上市公司股东净亏损为 39.96 亿元，上年同期为盈利 102.65 亿元。

据了解，该公司由盈转亏背后的主要原因有：一是受合资非豪华乘用车市场占有率持续下滑影响，公司合资业务销量下降、利润下滑；二是公司加速新能源转型升级，持续加大在新能源、智能化领域的研发、品牌及渠道建设等投入力度。

从板块来看，东风汽车集团的乘用车业务主要分布在猛士科技、岚图汽车、东风风神、东风柳汽等自主事业单元以及东风日产、东风本田等合资业务单元。目前，东风集团正着力做强自主品牌。其在年报中指出，加快推进转型升级三年行动，坚定不移做强做优东风自主事业和新能源汽车。

对于东风集团及其旗下公司下一步将如何在市场表现方面实现更好的结果，卢放认为应“从 TO B 转向 TO C”。在他看来，以前东风更多关注产业链、产品或技术，并没有真正重视用户的产品体验。目前最重要的事情是完成一个艰难的转变，即“从 TO B 转向 TO C”。

卢放表示：“我们不敢保证未来在每一步都不会出错，但必须快速尝试并完成这种转变。这种转变确实很困难，涉及整个体系的转型，但这个障碍必须克服，所以未来一段时间会坚定地面向用户，把岚图汽车真正打造成一个以用户为导向的科技企业。”