7月2日晚间，赛力斯发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司计划收购华为技术有限公司及其关联方持有的919项“问界”等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购总价款为25亿元。

对此，华为回应表示，将“问界”等系列商标转让给赛力斯，并将继续支持赛力斯做好“问界”品牌的生产和销售。华为强调，与赛力斯的合作模式和消费者体验都不会受到影响，双方还签署了《进一步深化联合业务合作协议》。消费者的购车、用车、售后体验及权益也不会受到任何影响。

值得注意的是，这并非华为首次将整车业务商标转让给车企。今年5月，华为技术有限公司将其注册的运输工具类“享界”商标转让给了北京新能源汽车股份有限公司。该商标是华为于去年5月申请，并于去年11月完成注册的。

赛力斯公告发布后，市场上出现了对本次交易的热烈讨论和不同看法。

一家不愿透露姓名的证券公司分析师表示，该公司汽车行业分析师普遍认为，此事对赛力斯来说将是重大利空消息。 “我们认为，华为现在出售商标，说明它希望在整车业务上减少抛头露面的机会。如果华为退居幕后，只提供技术和部件，那么对于赛力斯来说，一方面它将不再拥有强大的营销能力，赛力斯与北汽、奇瑞、江淮等智选车合作伙伴相比，将不再享有特殊待遇。市场上一度认为赛力斯是华为整车业务的‘亲儿子’，但以后可能就不是了。”

另一家证券公司分析师表示，华为将“问界”商标出售给赛力斯后，是否会将品牌运营也逐步交给赛力斯？

“从好的方面来看，赛力斯购买了‘问界’商标和造型知识产权后，华为分成的一部分可能会减少，这对下一次的报表来说可能是一个改善。市场对赛力斯实际能力建设存在担忧。考虑到长安和车BU的合资公司即将落地，这次事件给外界的感受是，无论是车BU的客户还是智选车的合作伙伴，以后都会一视同仁，没有任何一家是独一无二的选择。按照这种逻辑，对赛力斯来说应该是利空消息。”

也有一些市场分析给出了积极的看法。社交平台和微信群流传的一篇分析文章称，商标转让后，对消费者没有影响，智选模式边界更清晰，品牌归属明确，双方合作关系加强，长期来看是利好消息。“问界”品牌回归符合智选车一贯做法，也表明赛力斯不是代工厂，而是华为深度合作和捆绑的战略伙伴，长期具备更高的品牌溢价。考虑到前期双方联合投入扶持品牌三年，25亿收入计入无形资产还是属于利好。此次收购商标细项中，涵盖了全球多个市场地区的“问界”商标，前期赛力斯已经在中东进行战略布局，品牌转移完毕后，未来上市公司在“问界”出海中将获得更多收益。