华为虽然不亲自造车，但通过与合作车型的深度合作，正在获得丰厚的回报。根据36氪报道，截至2024年7月初，华为智能汽车解决方案BU（车BU）的收入已达100亿元。

对此，华为表示，涉及财报信息，应以官方公布的权威信息为准。作为对比，华为车BU 2022年和2023年的年度收入分别为21亿和47亿元，这意味着车BU今年上半年的业绩远超过去两年的总和，取得了显著增长。

在今年3月的一场行业论坛上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，受与合作伙伴打造的中高端车型的推动，华为车BU预计今年实现扭亏为盈，四月能够开始良性正向发展。他还透露，华为的智选车业务已经扭亏为盈。

除了智选车，华为进入汽车领域的模式还包括传统零部件模式和HI模式。这几种模式均能为华为车BU贡献营收，其中智选车业务与华为绑定最深，贡献也最大。

华为与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家汽车公司合作智选车业务，此前已更名为鸿蒙智行联盟。今年上半年，鸿蒙智行旗下包括问界和智界两个品牌的车型销量一举超越理想汽车，拿下上半年造车新势力销冠。

问界的销量飞速增长也使赛力斯扭亏为盈。赛力斯预计今年上半年营业收入达639亿元至660亿元，净利润预计在13.9亿元至17.0亿元之间。其中二季度净利润几乎是第一季度的五倍（同比上升479%至498%）。

7月2日晚，赛力斯宣布收购华为持有的多项问界系列商标和相关外观设计专利，交易总额达25亿元人民币。而第三方评估报告显示，华为所持有的这些商标和专利价值102.33亿元。

余承东近日在一场直播中回应此事称，由于国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有，因此他们将四个“界”都转给了车厂。“其实（问界）这个品牌至少值上百亿以上。”

艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超此前对界面新闻表示，商标转让再次明确了车BU和智选车的定位和业务，向外界表明，车BU独立后服务鸿蒙智行品牌与服务车BU客户是一视同仁。

今年5月，长安汽车披露了与华为签署的《投资合作备忘录》进展，首次提及目标公司为华为新设立的“深圳引望智能技术有限公司”。这一举措标志着华为在智能汽车领域的独立运作迈出了实质性步伐。

该备忘录的签署是车BU独立传闻在去年11月曝光后的首个实质性进展披露。彼时，外界认为，通过向投资者出售股权，将帮助华为减轻财务负担，并进一步强化此前该公司“不造车”的承诺。

随着华为车BU独立化进程的加速，其合作伙伴网络也在迅速扩张。今年2月，华为与东风旗下猛士科技及岚图汽车签署战略合作协议；北京车展期间，华为车BU除发布智能驾驶新品牌乾坤和升级后的座舱解决方案外，华为也宣布了与广汽传祺的合作，并推出联合创新计划。

余承东曾表示，华为向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等发出股权开放邀请，旨在吸引更多有实力的汽车制造商参与共建智能汽车解决方案。