1.开思维修案例 | 冷媒充足，压力正常，空调不凉的故障排除

这是我维修的一个真实案例。

车辆信息

车型：别克GL8商务车

故障现象：怠速或低速时空调不凉，高速行驶空调基本正常

故障验证：怠速时温度调至最低，风量调至最小，四门关闭，测量出风口温度15度

初步检查：车间师傅用歧管压力表检查，空调循环系统压力为

高压：15kg/cm2

低压：2kg/cm2

高压和低压完全正常，甚至可以用标准压力来形容。

电子冷却风扇间断性高速运转，从表面看，似乎一切都很正常，但空调出风口的温度居高不下，在南方炎热的夏季，这样的温度等于没有空调。

年轻的，年老的，有经验的，有文化的，一群人围住这辆车，已经研究了近一周，找不出任何原因，空调电子控制系统所有功能操作正常，电脑检测也没有任何故障代码。

我们先来看看汽车空调循环系统的工作原理：

从空调压缩机出来的高温高压气态制冷剂流经冷凝器（俗称散热网）经散热风扇降温后变为高温高压的液态制冷剂，再经干燥过滤器滤除杂质并吸收水分后经高压管到达膨胀阀，从膨胀阀节流孔喷出后膨胀汽化变为低温低压的气态制冷剂，气态制冷剂再次回到空调压缩机，如此周而复始。经膨胀阀膨胀后的制冷剂温度迅速下降，使蒸发器温度下降，鼓风机送出的空气经过蒸发器后温度被降低，从而使室内温度下降。

汽车空调按系统结构分为两大类：循环系统和电子控制系统。

强烈依赖诊断设备的维修师傅用电脑没有查出任何故障代码，他认为电路没有问题，故障应该出在循环系统。

（1）空调循环系统包含以下部件：

空调压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器和高低压管道以及检查孔。

（2）循环系统常见的故障为泄露、堵塞和压缩机压缩不良。

按照上面的空调原理图分析，循环系统空调不凉的具体原因如下：

1、空调压缩机故障

2、制冷剂不足

3、膨胀阀堵塞

4、干燥过滤器堵塞或失效

5、冷凝器脏堵

6、蒸发器脏堵

7、空调格脏堵

8、空调管道流通不畅

9、制冷剂加注过多

10、润滑油加注过多

11、系统内有空气

12、散热不好

13、其他

该车故障现象为停车或低速时空调不凉，高速行驶空调制冷正常。

这种故障的原因并不复杂，基本可以确定为以下三种：

1、 散热不良

2、 压缩机故障

3、 冷媒不足

维修师已经做过压力检查，高低压全部正常，可以排除空调压缩机故障和冷媒不足两个原因，剩下的只有一个原因了，即散热不良。

但是电子冷却风扇偶尔会高速运转，所以维修师认为电子风扇没有问题。

维修似乎进入了死循环，全部数据正常，各部件都在正常工作，空调就是不制冷，这种空调故障非常普遍。

维修师傅在万般无奈之下，更换了以下配件：

空调压缩机，干燥过滤器，膨胀阀，重新加注R134制冷剂。

全部更换完成后满怀信心的检查空调制冷效果：和维修之前完全一样。

用手摸高压管和冷凝器非常烫手，低压管微微冰凉，比周围气温稍低一点，其实故障原因已经非常明显了，对空调工作原理不熟悉，再加上理论知识欠缺，维修到这里他们已经束手无策。

主修工万般无奈之下过来请我帮忙。

正常情况下，汽车空调打开，压缩机正常运转后车辆前部的电子冷却风扇会随压缩机同步启动低速运转，但该车打开空调后风扇并未转动，维修师开始也怀疑风扇故障，但亲眼看见风扇有时会高速运转，因此他认为电子风扇没有问题。

从以上现象可以确定，故障原因就是电子风扇没有低速挡，偶尔高速运转只能证明风扇马达没有问题，不能证明控制电路没有问题，首先分析电子风扇控制电路。

别克GL8电子风扇控制电路图：

这是我见过的控制最复杂的电子风扇控制电路，没有之一，一个风扇马达由六个继电器控制，原理图也是杂乱无章，分析这份电路图必须要有一定的电路功底。

为了方便分析，我重新画了一份电路图，原理完全一样，但看上去简洁多了。

从电路图可以看出，这款车电子冷却风扇有4个转速：

停止、低速、中速、高速。

电路图设计的似乎非常不合理，但原理基本捋顺了：

低速时继电器K10工作，电流到达风扇电阻2号脚，经0.48Ω电阻到达风扇马达正极端子；

中速时继电器K9工作，电流到达风扇电阻3号脚，经内部0.24Ω电阻到达风扇马达正极端子；

高速时继电器K13工作，电流直接到达马达正极端子，停止时所有继电器不工作，风扇停止运转。

打开空调，按下A/C开关，空调压缩机开始工作，风扇纹丝不动，测量风扇电阻2号脚电压为电源电压，说明保险丝和继电器正常，问题出在风扇电阻。电路图显示风扇电阻和马达集成在一起，实车电阻和马达是分开的，电阻外形和常见的室内鼓风机电阻完全一样，内部原理如下图。

用万用表电阻挡测量风扇电阻1-2脚电阻值为无穷大，1-3脚和1-4脚都是导通状态，由于内部电阻值非常小，只要导通电阻值在1Ω以下可视为正常，1-2脚电阻无穷大，表示0.48Ω电阻烧断开路。

这种电阻非常便宜，直接更换一个新的，打开空调电子风扇立即开始低速运转，几分钟后检测空调出风口温度为4℃，故障彻底排除。

总结

常常听人说，从某某处学到了非常宝贵的经验，这应该算一个。一个非常简单的空调故障，由于维修人员对空调系统工作原理不熟，导致耗费很长时间并且错换很多配件，故障仍然无法排除，不得不求助别人帮忙，这学费交的实在有点过于昂贵。

我的很多知识都来自于书本，别人能告诉你的，书里都有；但书里有的，别人未必知道。现在汽车的电气化程度越来越高，故障越来越复杂多样，对维修工的要求也越来越高，只有不断学习才能跟上时代的步伐，做一名合格的修理工。

2.空调调到最低依然不凉、温度调控不正常的故障，个人经历教你解决

大家好，相信大家都遇到过这种情况：用遥控器打开空调后半天没有冷，把空调温度设定到二十多度，还是觉得一点也不冷，必须把遥控器设定到最低温度16度或18度（很多空调最低只能调到18度）这个空调才有一点冷；还有一种情况是：把空调温度设高一点就会觉得热，把温度调低1－2度又会觉得非常的冷。像这种情况，往往空调又是能正常遥控开机的，也没有出现任何故障报警代码，但制冷效果却让人十分讨厌，甚至愤怒！

其实，这种状况解决起来非常简单，几年来，我家几台空调就曾出现了这两种情况，经历很大波折，交了不少“学费”，最后终于被我成功解决。你只要看完我下面的内容，也能自己轻松解决。

如果你家里面的空调也出现了这样的问题，那么我们首先把这个空调内机的上盖板打开，上盖板打开之后，我们再把里面的过滤网拆出来（可以先看看滤网脏不脏，脏的话清洗干净），我们把空调右边这一块过滤网拆开之后，可以看到这上面是有一个东西的，这个东西叫做室温传感器，主要是检测你房间内的温度（具体位置只要看一下滤网下面，有个黑色小凸块）。我们直接把这个传感器拔出来，然后把感应探头放到过滤网外面，空调就能恢复正常调控了。

那么为什么动一下这个传感器的位置就可以解决问题呢？首先出现调高一点热、调低一点太冷这种情况，很多都是因为空调出现了问题，比如说内机太脏（包括内机过滤网、热交换器、风轮）、还有空调制冷剂存在部分泄漏、空调安装的时候管子被折扁了、空调安装位置离天花板太近、内风机老化转速慢、还有出厂焊接的时候铜管被焊堵了一点等等，这些情况都会导致内机的热交换器（制冷模式下我们可以叫它蒸发器）工作温度不正常。如果蒸发器的温度比较低，室温传感器因为离蒸发器比较近，这时传感器检测到的不是室内温度，而是蒸发器附近的温度，所以就会出现温控感应反馈与室内实际温度相差太大，从而导致空调致冷效果差。这种情况有些空调新机也会出现，如果您是新买的空调出现这种情况，还在质保期就赶紧通知厂家过来处理。

有人或许会说：万一是室温传感器坏了呢？其实，这个很好判断：如果是室温传感器坏了，空调主板在开机自检时就会显示报警代码，系统启动自动保护不工作。

当然，出现这种状况，空调内部肯定是存在上面说的某种情况，如果想要根除问题，就要请专业的维修人员具体问题具体分析了。当然维修费用肯定是比较多的。

3.空调不冷怎么办？修一下就行了

天籁空调修理：空调不冷怎么办？修一下就行了。

今天苏州的老铁又来给小张机会了，修空调、漏气，等了一个小时零八分钟漏了零点一五。看一下，这里有问题，瞅一瞅，就是这个点，白色的点，放近一点，看到了吧？直接把冷凝器拆下来，给它焊一下修一下。

把冷凝器表面清理干净，因为拆下来不容易，冷凝器已经用了十五年了，用专用的工具把冷凝器堵上，找到漏点把它修好，螺丝上紧，打上压力就可以找到漏点了，就在这个位置。漏点表面要清理干净，然后一遍施工。

老铁们，小张算不算真正意义上的修理工？如果算，打在评论区。看到吗？就是这里漏，没焊枪直接上焊丝。修车能修就修，老铁们，你们说这我给他修修得收多少钱比较合理？评论区里打出来。修这个火候一定要控制好，控制不好焊不好的，温度太高容易流的爆炸。搞定！

关注小张修车不慌！

4.空调不停机，心比空调凉，原来故障出在这里

夏季是空调最卖命的季节，同时，也是最耗电的季节。空调一开，身体冰冰凉；想想电费，心也冰冰凉。如果这个时候再给你来个故障，估计你的心会更凉——比如不停机！

定频空调会在室内温度达到设定温度后停止运行压缩机（只停室外机，室内机是不停的）；变频空调会在室内温度达到设定温度后降低压缩机功率。无论是停机还是降低功率（以下将这两种情况统称为“不停机”），在这一时段内，空调的耗电量都是很小的。可是偏偏有的空调就是不停机，或者停机时间很短，这是为什么呢？

特殊情况

这里有一种特殊情况，不属于空调故障，却可能会引起空调停机时间短或不停机。那就是空调选型错误——空调的功率选择的太小了，制冷速度较慢，就会延长压缩机启动时间。如果再加上房间的保温性不够好，或天气炎热，制冷速度还比不上升温速度，就会造成空调不停机。

无论是哪种情况，造成的后果都不仅仅是耗电，还会影响空调的使用效果。空调大小和使用面积的建议如下▼

如果空调的选型没错——曾经可以正常使用空调，近期突然出现停机方面的故障，则可能原因如下。

不停机

空调不停机，有两种可能：

1.室内温度传感器出现问题

空调上面需要使用到的温度传感器有很多个，其中与“停机”有关的，是室内温度传感器，安装在空调内机上。空调需要接收室内温度传感器的信号，当室内温度达到设定温度后自动停机。如果这个温度传感器出现故障，就让空调认为室内温度始终未达到设定温度，从而一直开启压缩机制冷。（此外，室内温度传感器故障，还可能发生的另一种后果是室外机始终不启动——因为它告诉空调，室内温度已经达到用户设定温度了。）

温度传感器出现故障，不影响空调制冷。因此当空调一直不停机，且室内越来越冷的时候，你就要开始怀疑温度传感器的问题了。

2.制冷系统出现问题

空调制冷需要一整套系统，任何一个环节出现问题，都会导致空调制冷能力下降甚至消失。当空调失去了制冷能力，室内温度自然是永远都达不到设定温度。空调接收不到温度传感器传来的“温度够低了”的信号，自然也就不会停机。

当空调一直不停机，且室内温度不降低的时候，就要开始怀疑制冷系统的问题了。（空调制冷系统很复杂，压缩机、制冷剂、冷凝器等处是常见故障点，有机会的话我会专门写一篇空调制冷系统故障的文章。）

停机间隔时间长

空调运行很久才能停机，或停机时间短，可能原因有4点。

1.制冷系统故障

与上面一点相同——当制冷系统出现故障，却还没有完全丧失制冷能力的时候，会降低制冷速度。所以空调还是会停机的，但是会在持续运行很久以后才停机。

2.温度影响

环境温度越高，首先室温的初始温度会更高，所以空调想把它降低到相同温度，需要的时间会更久。其次，室外温度高了，空调的散热速度下降——相应的，制冷速度也会下降，导致停机间隔长。最后，房间的保温能力也会下降，导致停机时间短。

所有空调都会受到运行环境的温度影响，停机时间会适当减少、运行时间会适当延长，但不会出现很明显的变化。这属于正常现象，可以放心使用。

3.传感器感温偏差

这是室内传感器的小毛病——它还有测量温度的能力，只不过不准确了。这就会直接影响空调的停机时间，比如设定温度为25℃，当室温已经达到25℃了，但是传感器测试出的温度为28℃，空调就会继续运行。（同样的，传感器也可能造成空调提早停机。）

空调用久了，传感器多多少少都会出现些问题——所以用老旧空调时，室内温度总感觉差那么点事，不是高了就是低了。如果影响不大，比如我刚才举的例子，只相差了3℃，可以考虑不维修。

4.传感器遮挡

除了传感器自身故障引起的偏差以外，有很多人为因素影响传感器的准确测量。空调的室内传感器，一般安装在室内机的蒸发器附近——也就是进风口。常见两种遮挡方式：

第一，挂机空调的挡风板——空调直吹床，感觉很不舒服，于是就买了一个挡风板挡在空调出风口。但是这样势必会造成空调周围的温度远远低于房间内温度，所以空调会提早停机。很多用户都觉得用了挡风板，空调的效果大不如前（但此时设置相同的温度，空调却省电了，因为它停机时间长了），就是这个原因。

第二，老式柜机空调的进风口在下半部分，新式柜机空调多在侧面，圆形柜机空调的进风口在背面，很多用户觉得进风口不影响空调吹风，就把这些部分遮挡住了。但其实温度传感器就安装在进风口部分，这样做大大影响传感器测量的准确度。

一般来说，即使对温度传感器没有遮挡，传感器本身也没有故障，它测量的温度受到空调摆放位置的限制，也不会十分准确。一般室温与设定温度有1℃的偏差，属于正常现象。