1.标志207空调压缩机不工作，你们说哪里问题#汽车电子技术

标志207无任何故障码。

标致207法系车的浪漫，这个车客户反映说是空调不工作，BSI已经换过了，前面的保险丝盒也是动过的，包括BSI内部也是修过，并且也换了一个拆车的，换了拆车的之后也做了空调的学习。

读取数据流发现这个车在打开空调之后，数据流上面所有的都是未请求的状态，不管是冷风扇还是包括压缩机请求都是未请求的状态。BSI坏了的情况是读数据流可以读到空调已经请求工作的状态，但是空调压缩机不工作，这种情况一般是以BSI内部芯片坏的比较多一点。

这个车的故障现象和它是不一样的，读取数据流发现它的压缩机请求包括冷却风扇的请求都是未请求的状态，但是用动作测试驱动压缩机，电磁离合器是可以驱动它吸合的，也就是说压缩机的控制方面是没有任何问题的。出现问题的原因就是什么原因导致了电脑不允许压缩机启动。

这辆标致207的故障现在已经排除了，来看一下工作温度，出风口温度11度，看出风口的温度现在已经降到了8度左右，温度正在持续下降。

在维修法系车空调的时候确实不能以常规的思维去考虑这个车的控制方式和策略，有碰到标致207空调不工作的情况下，当搞不定的时候可以拨打主页上面的联系电话，联系我给你提供维修方法。

2.最后一个功能很实用，标志汽车空调正确使用

标志汽车空调使用主要就是制冷，送热，出风等，最后一个功能你可能没用过，下面介绍标志汽车空调功能使用操作方法：

1、标志207空调的控制区域在中控台的最下面位置

2、空调控制区的这里的“A/C”按钮即可打开空调

3、“AUTO”按钮表示自动控制空调的意思，在空调开启的时候按下这个按钮就可以开启自动空调了。

4、如果想要关闭空调，按下这个“OFF”的按键即可关闭空调

5、temp表示温度的大小调节。向上表示温度增加，向下表示温度减小

6、按这里的“风扇”左右的加减可以控制风量的大小

7、最后要说的是，车内玻璃起雾了可以使用除雾功能，雨天行车可以使用后视镜后档风加热，保障驾驶安全

注意：自动空调维持在设定的温度大小，冬天可以关闭空调制冷进而打开暖风

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3.二手法系红浪漫——标志207

作者 —— 咖加用户：MZ的大胡子

提到法系车你能想到什么？山不转水转的方向盘，还是更多奇葩到反人类的设计……这可能是我开过的为数不多的法系车之一，上一台是N年前的雪铁龙世嘉。车主刚刚拿证不久，买车就俩诉求：便宜，还得车况好！所以买的家里熟人的车，用贩子的话就是精品女士个人一手车！车况原版！空调冻头！座椅……而我个人对女士个人一手车的理解是：机械层面可能没什么问题，但是外观可能惨不忍睹，这台车就是典型例子；整个车从大面上来看过得去，所有钣金件都没有过拆卸，但是遍布全身小划痕、小磕碰，当然原车主压根没修过……

14年初上牌，也只跑了不到50000公里，所以这台车使用强度非常低，甚至保护膜都没撕，内饰跟新车有的一拼，原车主也没有做任何的加装改装，纯原厂状态，至于价格么两万多。

人机工程和空间

毕竟设计研发年代都已经可以追溯到上个世纪了，凑合能开我觉得就行，座椅只支持最基础的四向调节，坐姿很高且靠背只能支撑到腰，再往上几乎对身体没有什么支撑力，方向盘支持上下两向调节但范围却极小，座椅坐垫比较短比较窄，像我这样的胖子勉强能入座，除了灯光雨刮音响空调之外，其它的按键布局可以说非常法系，比如说这里竖排车窗和后视镜调节旋钮就在主副驾驶中间

在我开的这几天里，每次开关车窗都找不到开关在哪里，需要低头看一下，或者一顿摸索之后选择放弃。

后排比较小，座椅坐垫很短且靠背很直，乘坐感受不怎么样，应付短途通勤没有问题，但跑长途的话后排的友人绝对会骂街……

这个巨丑无比的屁股不是白长的，后备箱空间不算小，后排还支持整体放倒。

动力总成

古老的1.4L自吸＋5MT，经过这些年的优化，这套动力总成我还是能给中好评的，虽然绝对动力不强，毕竟车身重量轻，并不会有很肉的感觉；离合器脚感偏轻，半联动点略高(不能调节）且在附近位置有颤动感，但在正常范围之内；油门初段响应偏慢，特别是红绿灯起步和有些需要补油的操作会感觉响应偏慢。

(离合踏板和刹车踏板距离比较近，如果穿宽一点的鞋子，可能会误踩到刹车）

排挡手感可以给好评，档位清晰，换挡顺滑，吸入感强，可能是因为成本问题，所以没什么质感可言。

手动空调、单碟CD可能已经算这台车上最高科技的东西了，空调制冷效果非常好，真的很冻头；CD只能听个响，没什么音质转向手感

液压助力的转向，那种很真实偏重的手感真的会带来一点这个车有些运动的感觉，但整体手感跟现在标定比较好的电子助力方向还是有很大差距的。刹车毫无虚位但脚感略硬，并且在刹车时这个车会出现压缩后悬挂屁股下沉的现象，当然倒车也会翘屁股，我看论坛里普遍存在，当然在重刹的时候这种"车尾下沉"的姿态倒是一定程度抑制了点头的现象，至于特点还是缺点我也不好下结论。悬挂在调教上还是很舒适的一般正常高度的减速带砰砰两下就过去了，车身也没有多余的动作，很干脆；至于隔音，这个价位的车要什么隔音……油耗也粗略计算了一下(这一箱油并不是一个人开出来的），因为好多人说标致车很费油嘛，实际体验下来真的不算省，在当前白天温度在27～35度这个区间，一个人开空调路况一半郊区一半市区偶尔有轻微堵车的情况下，油耗在百公里8升左右，当然每一个驾驶习惯不一样，油耗差距也比较大，仅作为参考。总结：据说现在两厢的207和206价格都有点炒起来的势头，这也是我体验这台车的原因，虽然说既不是1.6的排量，还是个丑屁股的三厢，如果仅仅是拿来代步上下班买菜，这台二手车是绝对合格的，至于这个油耗我觉得大家也只作为参考就好……

4.标志207空调不工作故障

标志207空调不工作故障

车型；标志207

年款；2010年

里程；124533公里

此车是学员求助，描述此车空调不工作，检查压力和空调开启信号，已及相关线路都没有问题，更换了前舱保险丝盒故障依旧。

故障原因

1空调没有瞒足开启的条件

2空调开启信号没有传输到相关的控制模块

3空调系统的某个控制单元或者线路有问题

故障排除

压缩机没有信号不工作，先检查空调开启的条件，空调压力，蒸发箱温度，环境温度，是否正常，查看空调压力表实际测量的压力和读取数据流电脑显示的压力值都在正常范围内，用电脑读取蒸发箱数据流和环境温度数据流都在正常范围内

查看电路图分析空调系统控制逻辑，空调面板信号通过CAN总线传输到仪表，仪表在通过CAN总线将空调开启信号传输到车身电脑BSI，车身电脑接收到空调开启信号，在条件瞒足的时候，车身电脑就会输出一根12V电源信号给，发动机舱保险丝盒PSF，发动机舱保险丝盒PSF接收到车身电脑BSI空调开启的电源信号后，发动机舱保险丝盒会直接输出12V电源控制压缩机工作

了解了空调系统的控制逻辑后，直接在车身电脑读取开启空调的请求信号，空调面板打开空调后，查看车身电脑的空调数据流，数据流有变化车身电脑能接收到空调开启信号，证明空调信号和空调面板到车身电脑之间的相关线路也没有问题，

直接测量车身电脑输出的空调开启信号线，线路用万用表测量没有信号输出，怀疑车身电脑损坏，最后更换车身模块故障解决

故障总结

维修此故障首先要了解这种车型的空调控制原理，了解清楚控制逻辑后才会有准确诊断故障，和维修思路方向