1.【妙笔生花创作挑战】三、普速列车部分第一章应急处置
#妙笔生花创作挑战#三、普速列车部分
第一章 列车设备故障应急处置
1.列车临时甩（换）挂车辆时的应急处置
（1）信息汇报。列车在接到调度命令或经车辆乘务员确认需要甩车换挂时，列车长及时电话向客运段生产指挥中心汇报。
（2）提前组织。在车站进行换挂车时，列车长应提前联系车站工作人员，协助组织旅客换乘。同时，对旅客旅行造成的不便表示歉意。
（3）妥善安置。组织列车乘务员妥善疏散和安置好换挂车厢内的旅客，做好解释工作，稳定旅客情绪。如遇无换挂车辆，应向前方停车站拍发电报，告知停售本车厢票额，同时，要将甩挂车上的旅客尽量安排在同等座别的席位，确认无空位且旅客要继续乘车的，对持有卧铺票的旅客，列车长应编制客运记录交旅客到站，按章处理。对甩挂车辆上的备品，列车长应指派专人看护。
2.列车临时变更车底时的应急处置
（1）列车在始发、折返前变更车底时。
①命令传达。客运段生产指挥中心根据集团公司（含折返站所属局集团公司）关于临时变更车底的调度命令，及时发布段调度命令，确保命令传达畅通。
②确认信息。列车长与车辆乘务员确认变更车底信息，组织做好原车底备品收取等相关工作。
③及时整备。列车长组织乘务人员对变更车底进行卫生清理、卧具（备品）定型，为列车始发、折返做好准备工作。
④安抚旅客。因列车变更车底造成晚点时，乘务人员要做好解释，安抚旅客情绪。
⑤信息反馈。变更车底后，列车长要及时向本段生产指挥中心汇报。
（2）列车在中途站变更车底时。
①确认信息。列车长在接到变更车底的调度命令后，与车辆乘务员确认变更信息，及时向本段生产指挥中心汇报。
②组织换乘。列车长组织乘务人员做好车内的宣传、解释，提前联系车站工作人员，协助组织旅客换乘。
③妥善安排。妥善安排换乘旅客的席（铺）位，遇低于原票等级的，应编制客运记录交旅客，作为到站退还票价差额的依据。
④备品管理。收取原车底的备品、卧具，列车长应指派专人看护。
⑤及时报告。变更车底结束后，及时向本段生产指挥中心汇报。
3.夜间运行中突然停电时的应急处理
（1）立即通知车辆乘务员检查处理；
（2）使用列车配备的应急手电筒或手机照明，严禁明火照明；
（3）加强车内巡视，稳定旅客情绪，维护车内秩序；
4.运行中车辆发生异常时的应急处理
（1）异音应急处理办法。
听到车辆走行部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声等异音时，本车厢乘务员应立即汇报列车长和车辆乘务员。如确认危及行车安全时，应果断使用紧急制动阀停车。
（2）异状应急处理办法。
发现车辆突发剧烈上下跳动，车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的磨擦震动声等异常时，本车厢乘务员应立即汇报列车长和车辆乘务员。如确认危及行车安全时，应果断使用紧急制动阀停车。
（3）异味应急处理办法。
发现车辆发出烧焦，橡胶、塑胶熔化产生的异味时应立即通知列车长、乘警和车辆乘务员。列车长、乘警和车辆乘务员要迅速赶到现场查明产生异常气味的位置，根据异常气味情况，立即采取相应措施及时处理。
5.列车发生空调故障时的应急处置
（1）列车发生空调故障后，列车长应立即通知车辆乘务员，车辆乘务员须立即到达现场积极修复。列车空调失效初期处置流程如下：
①列车长加强司机、车辆乘务员沟通，迅速判明故障原因，及时汇报集团公司客调，及时向段生产指挥中心汇报。
②列车长按速报情况、慎报原因的原则，向旅客做好解释致歉、安抚稳定工作；组织乘务员加强巡视车厢，解答旅客问询，稳定旅客情绪，维护车内秩序。
③旅客列车空调失效后，有条件时将旅客疏散到空调良好的车厢，加强重点旅客服务工作，妥善安排好旅客乘车。
（2）旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车能够维持运行时，列车长应及时与司机车辆乘务员沟通，视车内温度和旅客舒适度做出开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。旅客列车空调失效后，普速列车列车开启车窗通风措施处置时应开启运行方向左侧(非会车侧)车窗，加强“禁止向窗外抛扔杂物”宣传，落实车内巡视和硬质包装物登记回收制度。
（3）列车长拍发电报，编制客运记录，作为旅客到站退还空调费
2.空调故障J7？这篇教你几招，自己也能修！
炎炎夏日，空调成了我们家中不可或缺的好伙伴。然而，有时候我们会遇到一个让人头疼的问题——空调显示屏上突然出现了“J7”的字样。这不仅让人感到困惑，还会带来不便。那么，“J7”到底是什么意思呢？别担心，今天我们就来一起揭开这个神秘的符号背后的意义，并提供一些实用的解决方法。
【空调显示J7的原因】
- 室内机通信故障
- “J7”通常与室内机的通信故障有关，可能是室内机与室外机之间的通信线路出现问题。
- 也可能是室内机本身的通信模块出了故障。
- 室外机通信故障
- 同样，“J7”也可能表示室外机的通信故障。
- 例如，室外机的通信模块损坏或室外机与室内机之间的通信线路接触不良。
- 系统保护机制
- 为了保护空调系统，当系统检测到某些异常时，会自动触发保护机制，这时显示屏上可能会出现“J7”。
- 这种情况通常是暂时性的，排除故障后空调可以恢复正常工作。
- 其他电气故障
- “J7”还可能与空调内部的其他电气故障有关，比如电源电压不稳定、电路板故障等。
【解决方法】
- 检查通信线路
- 检查空调内部的通信线路是否完好无损，是否有松动或断裂的情况。
- 必要时可以重新插拔通信线，确保接触良好。
- 复位操作
- 断开空调电源等待几分钟后再重新接通，有时候简单的复位就能解决问题。
- 如果空调支持软件更新，可以尝试更新到最新版本，有时候问题可能出在软件层面。
- 检查电源电压
- 使用电压表检查电源电压是否稳定，确保符合空调的额定电压范围。
- 如果电压不稳定，可以考虑使用稳压器。
- 清洁保养
- 定期清洁空调内外机，尤其是室外机的散热片，保持良好的通风状态。
- 清洁过滤网，确保室内机空气流通畅通无阻。
- 专业维修
- 如果上述方法都不能解决问题，建议联系专业的维修人员上门检查。
- 专业人员拥有丰富的经验和工具，能够更准确地诊断并解决问题。
【预防措施】
- 定期维护：建议每年至少进行一次全面的空调维护，包括清洁和检查各部件。
- 正确使用：避免长时间连续使用空调，适当的休息可以让空调更好地工作。
- 注意环境：保持空调周围环境干燥，避免阳光直射或雨水淋湿。
【结语】
空调显示“J7”虽然可能让人感到困扰，但通过上述的分析和解决方法，相信你可以轻松应对这一状况。希望这篇文章能帮到你，让你的夏天更加清凉舒适！
3.天车空调故障处理：热继电器跳闸和室外压缩机接线箱问题
在前夜，天车空调出现报警，班长去处理，发现室内机体的热继电器跳闸，经过复位后，要求我拿表过去进行进一步检查。开始测量热继电器的下口（室外压缩机），发现无法通电。于是我们决定拆开压缩机进行排查。
故障处理：
1. 拆开室外压缩机的接线箱，发现其中一个相线掉落，可能与地线发生了接触。
2. 这种接触可能导致相线对地短路或漏电等问题，进而触发热继电器跳闸。
3. 检查接线箱内相线的绝缘情况，发现该相线的绝缘损坏或磨损较为严重。
4. 使用绝缘胶带进行绝缘处理，并重新固定该相线，确保其与地线不再发生接触。
5. 组装室外压缩机后，再次测量热继电器的下口，确认其通电正常。
6. 启动天车空调，观察其运行状态，确认故障得到解决。
在处理这个故障时，我们注意到热继电器跳闸和室外压缩机接线箱的问题之间的联系。通过发现并修复接线箱中的相线松动与地线接触的问题，成功解决了空调报警的故障。
4.火车上的空调归谁管？答案来了
“大家检查空调系统时，每个环节都要仔细再仔细。如果有身体不适的职工立即停止作业，一定要注意安全。”近日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段客车整备库内，车电车间工长吕军带领职工对T47次旅客列车空调系统逐辆进行排查整治时嘱咐道。
吕军是齐齐哈尔北车辆段车电车间电三班组的工长，他所在的班组职工共有23名，负责12组183辆客车空调机组维修保养。“现在南北方都已经进入高温天气，必须保证每辆列车空调作用良好。”吕军说，进入暑运，空调使用率高，电机负荷大，空调中积攒的灰尘及毛絮就比其他季节多，清理难度也随之增大。
更换空调机组蒸发器滤网是最脏、最累的工作。职工们每两人一组，登上梯子，双手上举，身子探到列车顶棚里。在空调维修保养时，大家要克服天气炎热、工作量增加等困难，始终在封闭狭小的空间内对空调滤网进行清理检修作业。
13时，班组职工在检查K979次列车时，发现空调滤网积灰毛絮堵塞严重，立即拆卸到车下，用毛刷将杂物刷掉进行冲洗。就这样，时间一分一秒地过去，大家头上渗出了细密的汗珠，但没有一个人喊苦喊累，只是站起来直直腰、喘口气，就继续投入到下一次作业中。此时，检修库内的温度已接近35摄氏度，大家的工作服早已被汗水湿透。
另一边，吕军正在紧急开盖检查处理一起空调故障。只见他使用万用表等工具对空调机组各部配件、连接线进行逐一检测。经过仔细排查，他确认故障是高压开关内部出现保护，导致压缩机不工作。更换高压开关、测试运行，整套动作行云流水、一气呵成，故障很快排除。
14时，检修工作告一段落，他们又对T47次列车编组中电流高的车辆，空调机组泠凝器进行清洗。清洗完毕，测试电流恢复正常后，吕军和职工们回到待检室，此时，吕军已经行走了20000多步。当脱下工作服时，他们的衣服早已被汗水浸透。
“虽然工作辛苦，但在炎炎烈日中让旅客走进车厢感受凉爽，我觉得所有努力都值得。”吕军一边说，一边擦拭从脸颊滑下的汗珠。
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