哥瑞维修空调（哥瑞维修空调多少钱）-维修星

1.10万内的高级感！最便宜的带自动空调家轿，首选这4台

眼下正当酷暑之时，相信很多车主朋友们上车的第一件事就是打开空调，不过尽管空调给我们带来了凉爽的车内环境，但随之而来的还有难以避免的高油耗。

通常车内空调分为手动和自动，相比基础的手动空调来说，自动空调能够根据已设定的温度，通过传感器来自动调节达到车内温度的恒定，从而进行智能工作，达到节能省油的目的。今天，砖叔就找出了合资中拥有自动空调这项配置的最便宜的4款三厢A级轿车，来看看有没有适合你的吧！

推荐理由：哥瑞是东风本田旗下第一款入门级紧凑型轿车，与本田全球车型锋范互为同胞兄弟。哥瑞搭载本田1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩达到155N·m，动力能满足日常代步使用的同时在燃油经济性上也有非常出色的表现。眼下这款车拥有自动空调的车型为顶配车型，售价11.98万元。

不足之处：众所周知，鼓式刹车盘的热稳定性一般且不易维修，因此哥瑞前通风盘式/后鼓式的底盘制动类型也受到不少诟病；同时哥瑞全系配置在同级别车型当中表现一般，不算丰富。

推荐理由：从福睿斯至今都保持着单月销量过万的成绩来看就能知道这款车在中国汽车市场的受欢迎程度了，运动而大气的外观、紧致的底盘调校，以及较高的性价比，都是它赢得广大消费者肯定的原因所在。另外在配置方面，福睿斯除了中配车型就能拥有自动空调这项配置以外，安全配置也比较到位。

不足之处：从图上就可以看出，福睿斯在内饰上缺乏现代感，设计较为保守落后，同时据车主反映，该款车的做工用料也有待进一步提升。

推荐理由：捷达这款车相信大家都非常熟悉了，作为最早进入中国的大众轿车，捷达以可靠的品质做工和经典耐看的造型在同级别市场中屹立不倒，至今仍保持着单月接近3万的销售成绩。同时，捷达有多种动力组合可选，在配置上也颇为丰富，11万不到的价格就能拥有自动空调这类配置，难怪在中国那么畅销了。

不足之处：油门响应迟钝是大众车型一贯的“特点”，捷达身上也不可避免，起步肉、踏板重，对于长途驾驶来说相比其他车型会更容易产生疲惫感。

推荐理由：福瑞迪可以说是国内合资车中的一员老将，去年经过全新升级之后该车有了更强劲的产品表现。除了更加年轻、时尚的造型设计以外，值得关注的还有该车拥有百度Apollo平台DuerOS技术，也是国内首款搭载此技术的车型，在车载智联系统方面领先同级别车型；当然还有要说的一点是，只要10.28万就能拥有自动空调、定速巡航、无钥匙启动等实用配置，非常划算。

不足之处：福瑞迪在内饰设计上较为简洁、耐看，但仔细观察其在中控台以及座椅靠背的做工用料上还是略逊一筹，有进一步提升的空间。

2.意想不到的结果——本田哥瑞测试

ams车评网测试评价：

优点：空间大，行驶活力高，操控表现令人惊讶，直喷发动机油耗低

缺点：后排头部空间较小，没有全系配备电子稳定系统

上市时间：已上市

售价：7.98万~11.98元人民币

竞争车型：福特福睿斯，标致301

中国市场分析：相当精致的入门级紧凑级轿车，不过市场竞争非常激烈，此时需要更为有效营销，才能突破重围。

合资品牌下的入门紧凑级轿车越来越受到追捧，它不仅价格更接近自主品牌，在品质和驾驶感方面也更加出色。虽然它们大多数出自小型车拉皮，造型上不会那么舒展，但从实用的角度考虑，它们完全符合消费者的使用要求。

设计： 套娃战略开始被更多厂家运用

哥瑞和锋范是双胞胎兄弟，他们的轮廓线条一模一样，只是从车身修饰方面加以区别。哥瑞更加精致一些：透镜大灯、中网下沿的镀铬饰条。尽管它属于入门紧凑级，尽管整体尺寸小于大多数紧凑级车，但它的乘坐空间感并不逊于对手。

车身：造型略微臃肿，但空间令人满意

因为是注重家用，所以哥瑞的造型很偏重车厢空间，所以有些身子大腿小的臃肿感。但你不得不佩服日本人在空间利用率方面的成就。在测量乘坐空间和行李厢时，我同事的奔驰GLC在乘坐空间感和腿部空间方面都变得吝啬。行李厢空间哥瑞同样让人觉得惊奇，在全长4.5米的尺寸内，照顾了后排腿部空间后，行李厢容积还有536升！这让行政级轿车情何以堪。而且它的开口和有效装载量都很大：大号和小号旅行箱各一个，外加旅行袋和背包。

测试车是顶配，所以配置方面令人满意。智能钥匙、自动空调、6气囊和VSC都出现在配置表中。7英寸的互联屏幕触感不错，不过要映射手机，需要额外购买HDMI接线，在实际使用率方面打了折扣。内饰方面，哥瑞相对锋范也仅做了细节方面的修改。为了带来更好的质感，副驾驶仪表台采用了皮革覆盖并附带缝线，看来这个成本要低于软性塑料材质。后排乘客在哥瑞上得到了更多照顾：后排空调出风口。

真皮方向盘手感不错，大小和粗细都很合适，唯独它只能上下调节，不能前后调节，这让我适应了很久才习惯。高配的仪表与低配区别很大，最右侧的是行车电脑，可以看到瞬时油耗和平均油耗等信息。

性能：发动机响应好，加速有力

仅从发动机进气布局来看，这台1.5升Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机就有出色的响应性。没错，它的进气管路很短，空气经过滤清器迅速就被吸入汽缸，再加上直喷技术，所以它有着小排量涡轮增压发动机不可比拟的响应性能，你对油门的每一个轻巧动作都能从转速上反应出来。而本田i-VTEC技术不仅是气门正时可变，在高转速下气门升程也跟随变化，这对油耗和动力都能起到促进作用。文章导语部分我就说到了不喜欢CVT变速箱，因为它换挡太过顺滑，而且在大油门起步时也是拖泥带水。虽然这是CVT结构不能改变的地方，不过从第9代雅阁开始，本田对CVT变速箱的改进取让起步迟滞变得在日常驾驶时很难发现。

只有在全油门起步时，它的迟滞才略微显现出来。因为如果是一款效率很高的自动变速箱，轰油起步时前轮多少都会用挠地来释放。而CVT变速箱因不是齿轮传动，无法在静止时传递更大扭矩，所以它的起跑只能用柔和来形容。但这之后，转速飞快攀升至6000转（不过由于受到了保护转速并不能达到数据标称的6600转）。此时只有速比和车速在不断变化。从感官而言，它加速时因为没有换挡的震动与声音上的变化，时间好像变得漫长。不过从仪器上读取数据后我们发现这是个错觉：10.4秒的加速成绩对于1.5升自吸发动机的紧凑级车来说已经很快了。它至少领先1.6升德系竞争对手2秒。

不过很意外的是，在锋范中配置的发动机自动启停系统，在哥瑞上面被简配了，虽然启停系统对改善油耗有限，但相同价格下少了此项配置消费者肯定会考虑一下。

驾驶：秉承本田一贯的调校风格

哥瑞的转向和悬挂调校保持了适当的运动性，车头反应伶俐，方向能反馈较真实的路感，后扭力梁悬挂没有给绕桩成绩拖后腿。绕桩成绩好的另一个原因是变速箱，由于没有固定挡位，它的扭力释放可以恰到好处，并不会有小排量车2挡“高”3挡“低”的尴尬。CVT变速箱在日常驾驶时还有一项巨大优势就是中途加速能力，当别的车还在顿挫降挡时，哥瑞已经早先一步完成超越，因为变速箱就算在“降挡”时也不会中断动力，只是变速箱速比迅速变大，让发动机一直处于高转确保有力的输出。

此外，位于仪表台左侧的绿色按键可以让变速箱采取更经济的换挡逻辑，普通模式形势下按下此键，发动机转速还能低上200转左右，而且收油滑行的距离更长，为更低的油耗做出了贡献。

乘坐：舒适性可满足家庭使用

有凌厉的操控，悬挂自然或多或少会有些硬。不过这种硬只是体现在轧过横缝时会比较明显。较高时速驶过短波路还能提升稳定性。后排乘客的坐姿舒展，腿部空间充足，但如果身高超过1.75米，头部空间会变得局促。CVT变速箱在巡航时转速很低，80公里/小时1500转，100公里/小时2000转，所以更多时间你听到的只是路噪和风噪。当然在急加速时，i-VTEC特有的怒吼也会清晰地传入车内。

安全：刹车好，没有热衰减

前盘后鼓的刹车系统在现在看来有些吝啬，不过从测试角度来看，后盘式刹车确实意义不大，因为连续热衰减测试时普遍前驱车的后刹车盘温度也就100度左右，盘式相对鼓式的散热优势完全发挥不出来。所以热衰减测试主要还是考量前刹车片的材质与刹车系统散热性能。哥瑞在这里表现的自信，从始至终保持着均匀有效的刹车效果。

费用：售价亲民，保养费用低

哥瑞的售价与锋范重叠，同为7.98万至11.98万元，相信绝大部分消费者会选择中配车型，不到10万元的官方价格目前还有优惠。另外本田的保养就很低廉，如果选择基础的矿物油，一次小保养只有200多元，而选择半合成油也超不过350元。此外，哥瑞的油耗表现也很惠民，综合油耗只有6.2升，而拥堵的市区也不到9升。

ams测试综合平价：★★★★

评价：发动机响应好，CVT变速箱工作积极，乘坐空间大，驾驶灵活，车身隔音不够好，没有全系标配电子稳定系统

车身

√车身空间利用率高

×后排头部空间小，方向盘不能前后调节

行驶舒适性

√减震舒适性没有为驾驶乐趣做出太多牺牲

×隔音一般

动力性能

√发动机响应积极，加速快

驾驶性能

√操控性出色，转向较为精准，悬挂支撑好

安全性

√刹车距离短

×没有全系标配电子稳定系统

环保

√油耗合理

费用

√售价及保养价格合理

技术数据：

车型：前置前驱，紧凑级轿车

发动机：直4，直喷，排量1498 cm3，最大功率 131 PS (96 kW)/6600 rpm，最大扭矩155 Nm/4600 rpm，缸径73.0 mm，行程 89.5 mm，压缩比11.5:1，机油容积 - L，冷却液容积 - L

传动系统：CVT变速箱，主减速比-

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，轮胎 前后185/55 R16 普利司通 ER 370 ，电子助力转向系统，前通风盘后鼓式刹车

车身：轮距 前1476 mm，后1474 mm ，风阻系数(Cd) -，整备质量- kg，承载质量 - kg， 配重比 ~ 工信部油耗（L/100 km）5.5，油品类型 92＃以上无铅汽油，排放标准 欧Ⅴ

测试数据：

静止加速 s 0~50 km/h 4.0 0~80 km/h 7.4 0~100 km/h 10.4 0~120 km/h 14.1 0~130 km/h 16.4 0~140 km/h 19.2 静止到400m 冲刺 17.5 静止到1000m 冲刺 - 中途加速（D挡） s 60~100 km/h - 80~120 km/h - 最高时速 188 km/h 应急性能 km/h 18米蛇行绕桩（空载） 66.5 紧急变线（空载） 125.3 最小转弯直径（左/右） 11.14 m/11.33 m 方向盘回转总圈数 3.0圈 动态操控 圈时 ams操控圈 1分18秒57 速度表偏差 50 km/h（表） 49 km/h（实） 80 km/h（表） 78 km/h（实） 100 km/h（表） 97 km/h（实） 120 km/h（表） 116 km/h（实） 车内噪声（D挡） dB(A) 怠速 39.8 50 km/h等速 62.2 80 km/h等速 63.9 100 km/h等速 66.8 测试油耗 L/100 km 市区拥堵路况 8.4 ams综合路况 6.2 满箱油行驶里程 645 km 刹车距离 m 100 km/h~0(冷车/热车) 38.4/39.8

3.东风本田哥瑞正式上市 售7.98-11.98万

2015年10月16日，东风本田全新车型哥瑞正式上市。新车将分为经典手动挡、经典自动挡、舒适版、风尚版和豪华版共5款车型。新车售价为7.98-11.98万元，详细价格请看下表：

东风本田哥瑞官方指导价
车型售价（万元） 经典手动挡7.98 经典自动挡8.98 舒适版9.98 风尚版10.68 豪华版11.98爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

●外观采用本田最新家族风格

哥瑞作为东风本田的首款入门级紧凑车型，与新锋范采用相同平台，在外观设计方面沿用了本田最新的家族式风格，而在细节方面则针对中国消费者的喜好及为了与锋范做出区别而做了诸多调整。车身尺寸方面，哥瑞相较锋范长度将增加45mm、高度增加10mm。长宽高分别为4495mm/1705mm/1477mm，轴距为2600mm。

在车辆尾部及侧面都能发现明显与锋范的不同之处，采用的大尺寸尾灯也能提供非常不错的辨识度。配置方面，除了后倒车影像及雷达外，车辆还配备了带透镜的卤素大灯及无钥匙进入和一键启动的配置。

●内饰比锋范更精致，配置基本一致

内饰的区别则要小很多，整体设计依然是熟悉的本田风格，采用悬浮式的中控台，各个功能区布局都非常清晰，便于操作，整体的做工和用料都表现的中规中矩。中控上方采用了硬质塑料，但有着不错的手感。

中控屏幕采用了镜面设计，外侧为黑色的钢琴烤漆装饰。虽然有着非常不错的视觉效果，但在特定条件下容易产生反光，同时，使用过程中会留下较明显的指纹。可以通过HDMI线连接苹果及安卓系统的手机，并实现手机屏幕映射功能。

此外，车辆还配有蓝牙、倒车影像、一键启动、电子车身稳定系统、上坡辅助等配置，此外，依然配有本田的ECO模式。但相比锋范而言，哥瑞简配了发动机自动启/停功能。同时车辆的仪表会根据驾驶习惯改变背光颜色，提醒驾驶者采用更为经济的习惯驾驶。

●地球梦科技发动机匹配CVT变速箱

动力方面，哥瑞不出意外的搭载了本田的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，与之匹配的将会是CVT变速箱及5速手动变速箱。这款1.5L地球梦发动机在多款本田车型上已经有着很不错的表现，其在燃油经济性和动力性方面在同级别中都有一定的优势。底盘方面，车辆采用前麦弗逊后扭力梁的常见组合。

这套动力组合相信大家已经都非常熟悉了，在多款本田车型上都有搭载，账面数据在同级别中已经足够优秀，同时也保持了本田一贯的轻快调校，脚下稍有动作车辆马上会做出反应，日常使用可以说是绰绰有余，是一款非常实用的家用代步轿车应有的感受。CVT变速箱为提高燃油经济性表现卖力工作，而且在车辆加速时依然有着优异的响应速度，这点还是让人非常满意的。日常行驶时车辆的转速不会超过2000转，S挡及L挡会分别拉高500转左右，此时发动机的出力更加的畅快，但噪音也明显的大了起来。

●与竞争对手相比，哥瑞在配置和空间上具有一定优势

哥瑞与全新锋范相同，定位在小型车与紧凑型车之间，这个级别的竞争对手相对较少，但并不能说明竞争对手不够强力，销量同样优异的新捷达和桑塔纳·尚纳两款德系车型是强大的拦路虎。另外，来自日韩系阵营的威驰、阳光、瑞纳等车型也是哥瑞的直接竞争对手。

从车身尺寸来看，哥瑞与竞争对手相比具有一定的优势，但其内部空间上表现得还在同级中的表现非常优秀，另外其外形上明显要比竞争对手年轻时尚许多，更能迎合年轻消费者的喜好。

哥瑞与竞品车身参数对比




车型哥瑞全新锋范桑塔纳·尚纳威驰瑞纳长mm44954440447344104375宽mm17051695170617001700高mm14771477146914901460轴距mm26002600260325502570爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn




哥瑞与竞品动力参数对比




车型哥瑞全新锋范桑塔纳·尚纳威驰瑞纳发动机1.5L1.5L1.4L/1.6L1.5L1.4L/1.6L最大功率kW969666/8173/7978.7/90.4最大扭矩Nm155155132/155123/140135/155变速器5MT/CVT5MT/CVT5MT/6AT5MT/AT5MT/4AT爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力方面，哥瑞采用了最新的动力总成，搭载了地球梦科技的1.5L发动机，性能上要优于三个对手，同时其还搭载了CVT变速箱，燃油经济性上也更加优秀。另外哥瑞的高配车型还搭载了车身稳定系统，在顶配车型上还加入了一键启动、自动恒温空调、无钥匙进入、倒车影像、中控智能互联屏等配置，也进一步增强了其竞争力。

编辑点评：广汽本田新锋范已经正式上市，同平台的东风本田哥瑞Greiz也在10月份“快马杀到”。本田的双车型战略，会在这个竞争激烈的市场中，占有一定的优势。从缤智和XR-V的销量中就可以看出，双车战略下，东风本田的销量更高一些，至于哥瑞的表现如何，就要看具体的市场表现了。

4.取长补短 试驾东风本田哥瑞1.5L CVT

[汽车之家 原创试驾] 数十年来，人们一直对克隆这项技术争论不休，因为这其中牵扯了太多关于伦理、道德之类的问题，不过在汽车领域中显然没有这么多顾虑，一些简单的调整便能让你避开可能遇到的问题，就像XR-V与缤智，以及锋范和我们今天的主角，哥瑞。

● 外观：比年轻更年轻，比时尚更时尚

作为东风本田的首款入门级紧凑型车，哥瑞在外观造型上融入了更多中国设计团队的想法，因此相比全球车型锋范，哥瑞在造型上理应更加符合国内年轻消费者的口味，而这也是它实现差异化的重要步骤。

虽然看上去还是有几分锋范的影子，但通过更大的中网以及散热格栅传，哥瑞却传递出了更强的运动气息，而粗壮的飞翼式格栅在改为黑色涂装后，也令前脸显得更加协调。除此之外，为了进一步提升时尚元素，东风本田还为哥瑞的前大灯增加了透镜以及一条LED灯带。

相比同胞兄弟锋范，哥瑞在车身尺寸方面也发生一些变化。其中车身长度增长了45mm，宽度也有了10mm的提升，至于高度与轴距则维持在1477mm与2600mm。不过即便车身尺寸有所增加，但面对福睿斯等车型时，仍然占不到什么便宜。

哥瑞在首次亮相时使用一套18英寸的双色轮圈，不过你我都清楚，这不过是为了烘托现场气氛，而真正量产车型使用的则是16英寸轮圈，与之相配的则是普利司通泰然者系列的185/55 R16轮胎。而在制动系统上，哥瑞延续了新一代锋范“前盘后鼓”的组合，部分消费者对此自然是耿耿于怀，不过形式并不代表能力，新锋范就是个很好的例子。

● 内饰：大同小异的设计

不同于外观设计，东风本田似乎对于新一代锋范的内饰相当满意，虽然细节部分仍有一定调整，但整体设计还是大同小异。至于做工方面，虽然两款车中控台均以硬质塑料为基础，但哥瑞在副驾驶前方区域增加了一片皮质装饰，内饰质感要更胜一筹。

哥瑞延续了新锋范较高的配置，车身稳定系统、后排出风口在这台高配车型上都能看到。而对于锋范在配置上的一些不足，哥瑞进行了有针对性的改善。其中倒车雷达的加入配合影像能够令驾驶员在泊车时更加从容，而真皮座椅的出现则使豪华感有了明显提升。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道想了解手机映射功能的朋友可以点击视频观看锋范的演示

全新的DA系统虽然扩大了适配手机的范围，但连接方式还是有些繁琐。至于没有配备DA系统的车型，出现在中控台处的则是一套带有储物格与单色小屏的多媒体系统，该系统同样拥有两组USB接口，并且底部的空调面板也回归实体按键。

● 空间表现出色

哥瑞继承了锋范出色的空间表现，身高178cm的体验者在前排能够获得一拳的头部空间，而在后排也能享有三指的头部空间以及高达两拳的腿部空间，这样的成绩在同级别车型中还是比较有竞争力的。

● 储物空间丰富，但实用性一般

哥瑞的车内储物空间还算丰富，但实用性比较一般。地台附近缺少一个能够防止手机等物品的储物格，扶手箱前方的储物槽无论是长度还是深度，都不太适合完成这项任务。另外，前、后车门的储物格也显得有些狭窄。

● 后排座椅无法放倒

哥瑞的后备厢与锋范同为536升，而在经过了一番权衡之后，后排座椅放倒仍旧惨遭舍弃，容积无法进行拓展。作为顶配车型，豪华版的哥瑞能够从外部打开后备厢，而其他配置车型则只能通过车内按键开启。

● 搭载“地球梦技术”发动机

动力系统方面，哥瑞搭载了一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩则达到了155牛·米，与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱，值得注意的是，虽然哥瑞在配置方面要略优于锋范，但却缺少了发动机启停功能，对于注重油耗的消费者来说不是一个好消息。

● 轻松、舒适的驾驶氛围

虽然这台1.5L发动机能够提供的推背感十分有限，但满足日常使用还是不成问题的。线性的油门踏板无需深踩便能获得不错的动力，充沛的低扭使它在城市中显得灵活自如、易于驾驶。

即便是进入高速路段，只要你舍得踩下油门动力便不成问题，而你真正需要关心的则是急加速时发动机所产生的噪音。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能够做的十分有限，这一点在加速时显得尤为明显，发动机噪音毫无顾忌的闯入车内，听起来不像是一台拥有众多先进技术的精密机械。

CVT变速箱固然会令驾驶变得平淡无趣，但对舒适性以及燃油经济性却是大有裨益，它就像是一位勤俭持家的好主妇，始终帮你盘算着这点油儿钱。当然如果你想放纵一下的话，也可以选择S挡，转速的提升能够令动力得到更快的响应。

采用电子助力的方向盘，回馈力度能够跟随车速自行调节，保持在一个合适的水平，转向也比较直接。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的组合完全偏向舒适调校，几乎所有的振动都能得到充分的吸收，柔软的表现令舒适性有了明显提升。

● 全文总结

作为一款专供中国市场的车型，哥瑞在配置方面更多的照顾了国内消费者的习惯。倒车雷达以及真皮座椅的配备拉开哥瑞和锋范之间的差距，但发动机启停的缺失却令它在燃油经济性方面无法与锋范抗衡。

如同XR-V与缤智一样，相信一定也会有不少消费者纠结于哥瑞于锋范之间。实际上作为同一平台出产的两款车型，这两款车型在日常使用中的差别并不大，所以挑一个自己喜欢的外观才是王道，毕竟没有什么配置是汽配城解决不了的。如果最终还是拿不定注意，那就听媳妇的吧，准没错。

总体来看，哥瑞的出现能够与锋范构成良好的互补，不仅为消费者提供了一个全新的选择，也进一步扩大了本田在入门级紧凑型市场的影响力。至于大家关心的价格问题，哥瑞将于今日17时正式发布全系车型价格，届时我们也将对发布会进行论坛直播，感兴趣的朋友不妨来看看。（图/文 汽车之家 李伟龙）

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