1.海尔医用冰箱及冷链使用保养培训

一、冰箱使用注意事项

1、电压：电源电压应为220V，使用独立专用电源插座。

2、放置需求：冰箱应放置在通风的位置，远离热源，避免阳光直射，冰箱两侧及后背距离墙体或箱体的距离应为至少25CM。

3、环境温度：要求为10度至32度之间，建议环境温度不要超过28度。

4、禁止将物品放在箱体的顶部和底部，储存的物品应留有一定间隙，避免引物品挡住风道造成的温度循环不良。

5、物品在存取完毕后应尽快关闭冰箱门并检查是否完全关闭，不能留有缝隙，避免箱体制冷不良及结霜。

6、按照说明书要求，定期对低温冰箱除霜，对装有过滤网的冰箱，建议2周进行一次滤网的清洁。定期清洁冷凝器，避免散热不良引起压缩机故障。

7、科室有专人负责冰箱日常管理，落实责任，正确使用、维护。

二、海尔血液箱和药品箱常见故障代码

•显示面板显示E1：上温度传感器开路或短路。

•显示面板显示E2：下温度传感器开路或短路。

•显示面板显示E3：控制传感器开路或短路。

•显示面板显示E4：除霜传感器开路或短路。

•显示面板显示E5：充电电池电压过低或不正常

•超温报警：当箱体温度过高或过低时蜂鸣器开始报警，报警灯开始闪烁。

•断电报警：当电源断开时由继电器切换后备充电电池为CPU供电，立即开启蜂鸣报警，电源报警灯开始闪烁。

•当冰箱报警时，可以按“蜂鸣取消”键停止报警，但报警灯会持续闪烁。

三、海尔超低温冰箱显示及报警

冰箱接通电源后，即进入开机状态，显示屏显示的所有参数均被保持为上次断电前的数据，显示器显示实际温度、设定温度和当前电压。

显示面板工作状态提示：

1、“锁定”指示灯：灯亮表示所有设定均被锁定，以防止误操作。

2、“网络”灯亮表示网络系统已处于工作状态。

3、“运行”灯亮:表示低温压缩机在工作

4、“稳压”指示灯亮表示电压增压器在进行增、减压工作。

5、“后备系统”灯亮表示后备制冷系统处在工作状态；

报警状态指示：

1、“高温”指示灯：指示灯亮表示箱内温度高于高温设定值而进行的报警显示。

2、“低温”指示灯：指示灯亮表示箱内温度低于低温设定值而进行的报警显示。

3、“电压超标”灯亮，表示电压低或高于正常范围值，蜂鸣声响。

4、“环温过高”指示灯：指示灯亮表示环境温度高于32℃。

5、“传感器故障”指示灯：指示灯亮表示传感器故障。

6、“断电”指示灯：指示灯亮表示电源线路断电。

7、“冷凝器脏”指示灯：指示灯亮表示冷凝器被脏物堵塞，需进行清理。

8、“电池电量低”指示灯：指示灯亮表示蓄电池电量低，需进行充电；当接通交流电源时，低温柜自动给蓄电池充电。

四、冰箱报警处置

1、冰箱温度异常，监控设备会自动发送语音电话和短信报警信息给科室值班手机、科主任手机和总值班手机，上述人员接到冰箱温度异常的报警语音电话后，按“#”确认。

2、值班人员根据语音提示和报警短信信息提示，检查该冰箱显示器显示的温度和箱内温度计的温度是否正常？检查供电是否正常？检查门是否关紧？是否因取放物品或开门引起箱内温度异常？并继续关注该冰箱，如果温度持续升高或降低，应将箱内物品转移到安全的地方。

3、各科室定期检测冰箱后备电池是否正常，避免断电不报警。药品箱及血液箱按一下冰箱显示面板上的“报警测试”按钮，蜂鸣器开始报警，报警结束后如果显示“E5”，则表示后备电池故障，应及时更换。

五、冷链报警系统

•电压：中继模块、采集模块电源适配器电压应为220V。

•使用科室应检测所属科室的中继模块及采集模块是否保持二十四小时通电。如电源指示灯不亮，应及时检查电源插头是否松动。

•使用科室应妥善保管本科室冰箱的温度采集模块、中继模块等设备，采集模块和中继模块不得相互调配。

•冷链系统可实现短信报警、电话报警功能，如科室接收报警的电话号码需要变更，需及时联系设备科进行调整。

•如遇科室冰箱故障需要维修，请及时联系设备科在系统中对指定冰箱状态进行调整，避免系统误判反复发送报警信息。维修完成后也需通知设备科对冰箱系统状态进行还原。

2.老公新买的车 蓄电池总没电 总结了一些使用的注意事项 分享一下

一辆普通汽车的蓄电池的寿命一般不超过5年，正常的燃油动力汽车蓄电池使用寿命很长，从正常运行到开始出现短时间亏电往往需要5年左右的时间，前提是蓄电池容量基数大。如果不注意日常用车习惯，还会严重影响到蓄电池的使用寿命。小编的老婆也是因为在停车后经常开空调，导致蓄电池寿命大大缩短。

冬季常出现电瓶亏电的情况是因为蓄电池电容量在低温条件下会有所减少，蓄电池使用一段时间后，出现快速亏电的程度与使用时间自然会不一致。比如12V-55AH的蓄电池容量有0.66kwh（度），在使用3~5年后假设电池容量还剩下一半。但用于汽车时，一般3-5年电池容量衰减到初始容量80%以下，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池就必须更换。 蓄电池长期亏电会造成蓄电池老化，充放电能力快速下降，用车的时候就启动不了。汽车说明书明确说明车辆停放超过五天，就要拆开蓄电池负极。如果不这样做，蓄电池容易出现硫化故障，导致容量减少，使用寿命缩短。

用车习惯（使用方式）对容量的影响。 当大家开车遇到红绿灯的时候，如果需要长时间等待，一键按钮就可以让发动机熄火和快速启动运转，通过这样来达到节约汽车燃油的目的。 熄火开空调会导致使用年限较长的汽车蓄电池没电，因为此时的蓄电池已接近正常使用寿命的临界值，加上如果车主存在一些不良行车习惯很可能已经造成蓄电池长期亏电，蓄电池充放电能力迅速下降。影响蓄电池寿命的因素有很多，长时间在熄火状态下使用车内的电器，比如熄火后在车内听歌，或者野外聚餐拿车灯照明。通过实测六组扬声器的普通代步车（使用时功率不超过200w）：关闭发动机，又重新测量蓄电池电压和启动时电压降，并且发动机顺利启动，说明蓄电池原先处于亏电状态。

蓄电池使用周期一般3年左右，使用时建议熄火以后应及时关闭一些车上的用电设备，比如大灯还有音响等，因为车辆熄火后无法为电瓶进行充电，这样下去会造成电瓶亏电，会减少电瓶寿命。 一般我们正常用车，汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，蓄电池的的供电次数越多、负荷越大、时间越久，寿命就会更短。汽车熄火后并不是完全断电，汽车的蓄电池电量会被过度消耗，很可能出现车辆启动困难的情况，这也减少蓄电池的使用寿命。 以部署1MWIT设备、PUE为2的数据中心为例，其十年的生命周期内总耗电量将达到1.75亿kwh。 如果点烟器在汽车熄火之后断电了，那么也就不用担心行车记录仪会对电瓶造成亏电影响了。

长时间没有开过的汽车，会导致车内蓄电瓶长时间亏电，因为汽车在熄火的状态，蓄电池也会进行“休眠放电”，每天大约损耗电瓶容量的1%左右，用于维持整车电路系统和ECU行车电脑的正常状态。 类似状况，锂电池也不宜深度放电使用，这些产品虽然不会在短时间内造成蓄电池亏电，但是长时间直接引起电池容量减少，缩短了电池使用寿命。

缩短蓄电池使用寿命最重要的原因就是亏电，这就要考虑下哪些因素会造成汽车蓄电池会亏电了。 一定要注意自己的汽车在熄火后，点烟器依然由蓄电池供电，必须手动关闭记录仪，否则长时间不启动车辆，导致电瓶亏电无法发动汽车。 能够准确判断蓄电池是否该到充电的时候了，才不至于让蓄电池处于亏电状态。

另外小编也是了解到，618开门红两天，京东轮胎销售超12万条，其中固特异成交量同比增长410%领先其它品牌，倍耐力和普利司通以212%和207%的同比增长紧随其后，米其林专供xm2系列销售突破3.5万条，获得单花纹销售冠军，17寸以上产品成交额同比增加200%，大尺寸占比不断提升； 蓄电池同比增速100%，骆驼品牌同比增速200%；美孚机油成交额同比增速超过60%，国产品牌异军突起，长城成交额同比增长5倍、统一成交额同比增长220%， 柴机油同比增长9倍，摩托车机油同比增长200%；在汽车配件方面，led车灯成交额同比增长104%，火花塞成交额同比增长150%，变速箱油成交额同比增长142%； 车品方面，自驾野营产品金额同比增速300%，保温箱同比增加200%。 摩托车出行成为新趋势，618前两天品牌摩托车齐发力，春风动力成交额同比增长16倍，雅马哈成交额同比增长5倍，新大洲本田同比增长200%，摩托车头盔同比增长382%，骑行装备同比增长150%，京东已经成为摩友购物的最好的平台。

618期间京东汽车为满足车主买车、用车、养车的需求，大手笔放出每满300减40的大额津贴，还有满199减100、满299减150、满399减200的大额满减优惠贯穿活动始终。 其中电子电器、美容清洗、汽修配件、摩托车等产品和服务品类，也为用户带来重重惊喜，1元抢冰箱、1元抢净化器、6.18元秒杀美容清洗以及5折摩托车成为不容错过的看点，更劲爆的是，这一次京东大汽车推出超5万件超质量半价车品!太值了，小编也要去购入一块蓄电池啦！

3.车载冰箱耗电量太大了怎么办？别急，教你一招

在这动辄高达三十多度的夏天，许多车主已然开始享受车载冰箱带来的冰爽快乐了。然而沁心脾之余，很多人也在担心车载冰箱这个东西，会不会增加汽车的能耗呢？

尤其很多新能源车主，本身续航能力就比较有限，如果因为车载冰箱耗费大量电量，导致汽车续航减弱，这可怎么办？今天就给大家详细说一下，车载冰箱这个东西究竟是否耗电，以及如何更好的应对车载冰箱供能问题。

首先我们看下实际上的，车载冰箱的耗电问题；以英得尔车载冰箱越野款大容量Y30为例，这个可以直接看功率：60W

一般来说车载冰箱（压缩机式）的功率都差不多，通常会在30到80W之间，如果是半导体的冰箱则功率会更低；这个功率是什么意思呢？举个例子，一般来说，家用冰箱功率在90到200W左右，每天耗电大概1度左右，好一点的可能两天耗1度。180L（升）功率140瓦，日耗电0点85度。200L（升）功率140瓦，日耗电0点95度。

那么汽车是电瓶供电，也不是区分度数的，要怎么具体了解车载冰箱能耗对于汽车而言的影响呢？ 也很简单，用数据说话：一般家用汽车的电瓶容量是32ah~80ah，而车载冰箱的耗电情况约为：

分两种情况，第一是汽车行驶时：交流1.0-1.5A；直流5.0A/2.5A；换算一下大概汽车电瓶满电可供车载冰箱使用约32个小时；但是汽车行驶时会持续给电瓶充电，这个充电量与耗电量两相冲抵，剩余的电量还会进入电瓶，通常来说是足够使用的。

还有一种情况是，汽车熄火时电瓶给车载冰箱供电，这个是不建议的。因为容易导致电瓶电量过低，汽车熄火的情况下最好还是使用外接电源给冰箱供电，避免出现意外问题。

而且，移动电源保障了车载冰箱可以自由在户外使用，不受供电影响。

​总结一下：车载冰箱的耗电量在汽车整体能耗范围内，不会有太大影响。如果在停车期间要持续使用车载冰箱，建议另购移动电源作为冰箱专用，确保冰箱能持续工作不断电。

4.宝马GT535i蓄电池报警

车型：F07。

行驶里程：80000km。

故障现象：用户反映车辆连续停放几天后，第一次启动车辆时仪表和中央信息显示器中出现蓄电池放电增加的报警提示。车辆可以正常启动，启动后报警现象自动消除，行驶正常。

故障诊断：接车后准备先通过ISID进行诊断检测，连接ICOM时发现车辆OBD诊断插头上还连接了一个插头。断开OBD上的连接插头，连接ICOM进行车辆诊断测试。读取车辆电源管理系统相关的故障内容如下：

213601 动力管理：休眠电流故障

8020E8 总线端 KL. 30F 复位或关闭

查看故障码213601 动力管理：休眠电流故障的故障说明如表1所示。

表1 213601动力管理：休眠电流故障

环境条件，如表2所示。

表2 故障码环境条件

选择故障内容执行检测计划，进行电源诊断。电源诊断的目的是尽可能清楚地指出故障原因。此测试模块从相应的控制模块中读取所有必要的数据，并根据这些数据的分析结果显示下列信息：

蓄电池耗尽或车载网络问题可能的故障原因：信息的数量不一定。存在多个可能的故障原因时按里程数分配故障原因 (最后的事件位于清单中第一位)。例如：车辆不休眠 (休眠受阻)，车辆反复被唤醒或停车灯曾过长时间接通等。

一般信息：随时可显示这些信息（最近休眠电流监控的结果，关于蓄电池的信息，例如最近 5 天的充电状态、行车特点、停车特点）。

先查看蓄电池的充电状态，最近几次测得的蓄电池充电状态及其对应的启动能力极限 (参见蓄电池功能说明，蓄电池充电状态测定)：

1天前的蓄电池充电状态：无法判断，无有效数值或休眠阶段不够长

1天前的启动能力极限：无法判断

2天前的蓄电池充电状态： 71 %

2天前的启动能力极限： 32 %

3天前的蓄电池充电状态：无法判断，无有效数值或休眠阶段不够长

3天前的启动能力极限：无法判断

4天前的蓄电池充电状态：无法判断，无有效数值或休眠阶段不够长

4天前的启动能力极限：无法判断

5天前的蓄电池充电状态： 74 %

5天前的启动能力极限： 33 %

未能发现 IBS 的任何故障。如果静止阶段不够长或存在休眠电流故障，则不能正确确定蓄电池充电状态：充电状态不可信，无法表述。启动能力范围相当于蓄电池的最小充电状态，该充电状态下车辆还能再启动。这取决于环境温度。环境温度越低，启动能力范围越高。

分析行车特点（39天，540km），里程行驶范围内的行驶次数：

5km 以下：59

5 ~ 20km：40

20 ~ 100km： 0

100km 以上： 0

接下来分析休眠电流监控结果，发动机电子系统中存储了下列故障：休眠电流故障 (休眠车辆)，频率：14，最后里程数为6481km，最后出现的休眠电流区域中的时间 (min)：

80 ~200mA：15

200 ~ 1000mA：15

超过 1000mA：2，引起的放电 （Ah）6.00

在发动机电子系统中，额外存储了下面的最近休眠电流监控结果：休眠电流正常的循环数(小于 80mA) 23，休眠电流大于80mA 的循环数1。具体：

最后一次测量：休眠电流正常，要求复位总线端 KL. 30F

倒数第二次测量：休眠电流正常，要求关闭总线端 KL. 30F

测量 2: 休眠电流正常

测量 3: 休眠电流正常，要求复位总线端 KL. 30F

测量 4: 休眠电流正常，要求关闭总线端 KL. 30F

测量 5: 休眠电流正常

测量 6: 休眠电流正常；要求复位总线端 KL. 30F

测量 7: 休眠电流在 80 ~ 200mA 之间，要求关闭总线端 KL. 30F

测量 8: 休眠电流正常

测量 9: 休眠电流正常

测量 10: 休眠电流正常

测量 11: 休眠电流正常

测量 12: 休眠电流正常

测量 13: 休眠电流正常

测量 14: 休眠电流正常

测量 15: 休眠电流正常

测量 16: 休眠电流正常

测量 17: 休眠电流正常

测量 18: 休眠电流正常

测量 19: 休眠电流正常

测量 20: 休眠电流正常

测量 21: 休眠电流正常

测量 22: 休眠电流正常

测量 23: 休眠电流正常

在发动机静止状态时，总线端 KL. 30B 关闭后 30min，智能型蓄电池传感器（IBS） 定期监控休眠电流。如果超过 80mA 的阈值并且因此引起的蓄电池放电大于1Ah，则IBS记录一个休眠电流故障。IBS然后通过唤醒导线向 JBE 请求一次复位或断开总线端KL.30F。有关休眠电流故障的信息通过 LIN总线被传递给发动机电子系统的动力管理。发动机电子系统存储故障记录，重新接通总线端 KL. 15时显示检查控制信息。

蓄电池放电电流升高分析可能的故障原因：一个附加加装的用电器（例如免提通话设备、导航装置、行车时打开 TV功能的装置、冰箱、防盗装置等）连接在总线端KL. 30、总线端 KL.30F上或直接连接在蓄电池上。一个组件或一个控制模块在静止状态下消耗过多电流。

建议进一步故障查询的步骤：检查车辆是否安装了外厂部件，并询问客户是否加装过部件。借助电流钳和示波器外部休眠电流测量，观察休眠。为了确定故障源，在连接配电器（前部、后部、蓄电池正极接线柱等）的供电导线上用电流感应夹钳进行测量。通过这种方式可以确定，故障源位于哪个范围内。可以在相应的分电器上通过逐步拔出保险丝确定故障源。因为总线端 KL.30B在一段滞后时间后将断开，故障查询就集中在通过总线端 KL.30和总线端KL.30F供电的组件上。如果休眠电流故障在总线端 KL.30F断开后仍旧存在，故障查询就集中在通过总线端KL.30供电的组件上。在识别假定的故障源后，检查外厂部件是否连接在供电源上。

检查后备箱中蓄电池正极接线柱附近、车辆的前部，没有发现有非原厂的加装或改装。这时联想到诊断时OBD接头上的插头，询问用户怎么回事。用户告知是买车时安装的随车记录仪，可以结合自己的手机软件进行远程汽车诊断、油耗评测、驾驶评分、安全监控、保养维修提醒服务。据说是不会引起蓄电池漏电的。

为了验证这个随车记录仪是否会引起蓄电池过多的放电，接下来在连接记录仪的情况下和断开记录仪的两种情况下分别测量车辆的休眠电流。连接记录仪的车辆休眠电流波形图如图1所示，断开记录仪测量车辆休眠电流如图2所示。

图1 波形1

图2 波形2

两种状态下车辆虽然都可以快速进入休眠状态，并且休眠电流也远低于规定值80mA。图1波形中显示连接记录仪时车辆休眠后的放电电流为0.029A，也就是29mA。而图2中断开了记录仪后车辆的休眠电流只有15mA，几乎低了50％。这就说明了记录仪还是会增加蓄电池过多放电的，只不过放电的电流很低，短时间不足以引起蓄电池严重亏电。这也就是为什么车辆停放后有蓄电池放电的报警提示，而车辆可以正常启动的缘故。至于车辆电源诊断记录中记录的车辆休眠电流过大，分析可能是车辆在停放的过程中有记录仪的信号触发，虽然车辆并没有被唤醒，但是休眠电流会超出规定值。这一点通过外部短时间休眠电流测量则很难测试出来。

最后断开OBD接头上连接的随车记录仪，车辆交付给用户。车辆蓄电池报警的现象没有再次出现，故障排除。