增城海关工作人员对过境列车货物进行现场监管。

近日，在黄埔海关所属增城海关的监管下，广东省内首趟“中越班列+中欧班列”联运过境货物在广州市增城西站顺利转运发车，标志着“越南-中国-欧洲”班列联运过境通道在粤港澳大湾区正式开通。

这个铁路国际联运新模式，将如何为广东带来利好？广州市社会科学院国际商贸研究所研究员揭昊认为，它将密切广东与包括越南在内的东盟国家的经贸合作，最大限度发挥广东面向东盟的区位优势，推动构建更加紧密的中国-东盟命运共同体。加速将广州打造成全球重要的综合交通枢纽，促进粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群建设。

中越班列和中欧班列相结合，能缩短 15 至 20 天的物流时间。

据了解，这批铁路运输过境货物为塑料玩具，共有 8 个标箱、重量 45 吨、货值 232 万元，从越南河内出发，通过中越班列经广西凭祥口岸入境，在增城西站换装上中欧班列，经霍尔果斯口岸出境前往欧洲。

过境货物是指从境外出发，通过中国境内陆路运输，继续运往境外的货物。

为了支持首批过境班列货物高效通关，增城海关提前开展过境货物政策宣讲，指导企业按照要求填写运单、申报物流信息、办理过境转关单等通关手续，安排专人跟进协调过境通关数据流转，并叠加无纸化通关、优先验核、随验随放等便利措施，提高过境货物通关效率。

“中越班列+中欧班列”的新结合新探索，进一步拓宽了我国与东南亚、欧洲之间的贸易通道。

广州交投国际班列运营管理有限公司班列业务负责人李思强表示：“与传统通过海运和公路再转中欧班列的运输方式相比，中越班列和中欧班列相结合的全线铁路运输模式可以节省 15 至 20 天的物流时间。”

增城西站国际班列开行量占广东省 40%，货物通关时间缩至 15 分钟。

随着欧亚国际运输体系的不断完善，增城西站国际班列的集散和联结作用日益凸显。开行短短 3 年，线路已通达欧洲、中亚、东南亚等 15 国 28 城，每周开行近 10 列，开行量占广东省 40%、广州市 49%，线路利用率位居全国前列，成为大湾区参与国际经贸合作的重要桥梁。

今年以来，增城海关监管验放国际班列 130 列，货值 39 亿元，同比分别增长 11%、37%。

增城海关副关长董加林表示：“我们设立了班列监管服务工作专班，密切跟进指导企业组织货源和制定班列进出口计划，为新业态、新模式提供定制化通关服务，建立随时响应查检机制、全流程线上监控等一系列措施，推动班列货物整体通关时间缩至 15 分钟。”

董加林表示，接下来，增城海关将继续支持中欧班列与中老班列、中越班列间不同线路的组合接驳，全力推动海铁、公铁等多式联运，使大湾区联结境内外的线路更加通畅，货物通关更加便捷。