近来，中欧班列备受瞩目。

截至 7 月 10 日，今年中欧班列已累计开行达 10000 列，较去年提前 19 天突破万列；累计发送货物 108.3 万标箱，同比增长 11%！

从笔记本电脑、打印机、服装鞋帽，到汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等，中欧班列的运货能力不容小觑。定制化班列也不断推出，为邮政物资、木材、茶叶、食用油、新能源汽车等特色商品提供高品质的国际物流服务。

2023 年以来，以中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品为代表的高附加值、高科技产品成为中欧班列运量新的增长点。

如今，中欧班列已成为名副其实的亚欧贸易“黄金通道”。其线路通达欧洲 25 个国家 223 个城市，连接 11 个亚洲国家 100 多个城市，服务网络覆盖欧亚全境。截至 2024 年 5 月，中欧班列累计开行达 9 万列，发送货物超 870 万标箱，货值超 3800 亿美元。

中欧班列以事实和数据有力回应了唱衰中欧合作、抹黑“一带一路”倡议的杂音，展现出中国对外开放的加速步伐。

原本的洼地变身为高地，内陆城市纷纷成为门户。

重庆、成都、西安、郑州等城市已成为内陆型改革开放的新高地。波兰边境小镇马拉舍维奇因成为转运枢纽而声名鹊起。哈萨克斯坦西安码头正式投用后，西安至塔什干运输时间由 13 天缩短至 9 天。杜伊斯堡港则成为中欧班列在西欧地区线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点。

西班牙中国问题专家胡里奥·里奥斯认为，中欧班列以一种崭新互补的方式融合了欧中双方的需求，其重要价值之一就是激发沿线国家的经贸合作潜能。

中欧班列铁路线直接延伸至欧洲工厂、批发商仓库，中国供应商可以与欧洲客户“面对面”合作。而沿线国家和地区的商品，则通过中欧班列的高质量运营直达中国市场。这种“双向奔赴”进一步加深了中欧产业链、供应链合作。

中欧班列运输时间约为海运的三分之一，运输成本仅为空运的八分之一到六分之一。其便利快捷、安全稳定且高性价比，是众多贸易商优先选择的货物运输方式。

在当前地缘风险频发的背景下，中欧班列的稳定器作用更加凸显。美国《外交政策》网站的一篇文章指出，在各种不可预测危机的困扰下，各国可以联手采取符合全球公共利益的行动，而打通更多供应路线是明智之举。中欧班列正是中国和欧洲及沿线国家选择的一条明智道路。

作为“一带一路”上的“钢铁驼队”，中欧班列运载的不止是商品，更是机遇与希望。

随着货源地的不断扩大以及高新科技产品运量的增多，中欧班列正从简单的“通道经济”向“附加值经济”转型。

中欧班列疾驰而过，加速提升亚欧大陆互联互通。这条高质量发展的“加速”通道，带动沿线市场共谋发展，生动诠释了“中国之于世界，世界之于中国”的互利共赢。

（“三里河”工作室）