近日，中国人民大学发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》。
报告指出，我国公路货物运输仍占绝对主导地位，并为就业提供了新渠道，推动了灵活就业。数字技术的融合创新也优化了城际货运结构，降低了就业门槛，为司机收入和劳动权益保驾护航。
调研结果显示，货车司机主要集中在 30 至 49 岁年龄段，拥有丰富的驾驶经验和充沛的体力。近年来，更多白领、服务人员、学生等群体加入了货运行业，使货运司机群体更加多元。
收入方面，货车司机每月毛收入平均为 20441 元，净收入平均为 12063 元。高收入也对应着较长的劳动时间，70% 以上的司机每天工作时长超过 8 小时，近 40% 的司机平均工作时间集中在 8 至 12 小时。
数字货运平台为司机提供了更多就业机会和更高的收入潜力。平台减少了车货匹配的中间环节，提高了效率，降低了成本。
报告认为，新就业形态研究中心主任张成刚表示，平台应关注货车司机的权益保障，结合工会等社会力量，优化司机的工作条件和收入保障，促进新业态发展与劳动者权益的共同进步。
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