7 月 30 日，汽车巨头 Stellantis 公布了上半年的财务表现。

报告显示，集团上半年的净利润为 56 亿欧元，同比下降 48%。

Stellantis 首席执行官唐唯实 (Carlos Tavares) 在一份声明中表示，公司的诸多问题源于美国业务，在汽车库存水平、制造问题和销售策略等方面都犯下了傲慢的错误。

他还提到，Stellantis 正在采取措施解决美国业务利润率低和库存过高的问题。该集团将毫不犹豫地剔除表现不佳的汽车品牌。

这一言论引发了业界的猜测，大家都想知道 CEO 口中的“剔除”会从哪些品牌下手。

目前，集团拥有 14 个汽车品牌，包括菲亚特、标致和吉普，而这些品牌曾被视为集团未来发展的基石。

显然，唐唯实已改变了对这些品牌的看法，他表示，如果这些品牌无法盈利，将被关闭，Stellantis 承受不起亏损。

根据 Stellantis 公布的财务报告，只有玛莎拉蒂给出了具体的财务数据，报告显示，该品牌上半年经调整后的营业亏损达到 8200 万欧元。

这也让许多业内人士对玛莎拉蒂的未来持悲观态度。

一些分析师表示，玛莎拉蒂可能会成为 Stellantis 的出售目标。蓝旗亚 (Lancia)、DS 和阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 等品牌也面临着停产的风险。

而吉普、公羊和菲亚特等品牌则“大而不倒”。

Stellantis 首席财务官娜塔莉·奈特似乎也暗示了玛莎拉蒂可能会被收购。她表示：“在未来的某个时候，Stellantis 可能会考虑玛莎拉蒂的最佳归属。”

截至 6 月，玛莎拉蒂累计售出 6500 辆汽车，与去年上半年相比下降超过 50%。

除了明年有望推出的电动 MC20，该品牌在产品发布方面的前景仍然黯淡，其他车型很难在 2027 年之前上市。

自 1914 年成立以来，玛莎拉蒂曾先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、汽车公司雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或持股，直到 2021 年才被合并后的 Stellantis 纳入麾下。

多次易手的经历意味着玛莎拉蒂在再次被出售时可能面临找不到买家的困境，尤其是在全球汽车制造商都在为电动汽车转型而绞尽脑汁的情况下。

从整个行业的角度来看，自 2008 年通用汽车在美国政府的主导下关闭庞蒂克和土星品牌以来，汽车行业几乎没有出现过重大品牌停产的情况。

Stellantis 的警告无疑给整个行业敲响了警钟。