6月27日，财联社报道（编辑：赵昊）：哈佛商学院研究员奥马尔·阿森西奥（Omar Asensio）于6月26日（星期三）发表了一项学术研究，显示美国电动汽车车主成功使用公共充电桩充电的概率不足80%。

阿森西奥研究了来自100万个电动汽车充电站的消费者评论，结果表明人们对充电基础设施的现状普遍不满。成功使用公共设备充电的概率仅为78%，凸显了可靠性方面的重要问题。

研究发现，充电器的损坏和故障、不稳定的充电价格以及燃油车占用专用停车位等现象，都是阻碍电动汽车销量提升的主要因素。

阿森西奥指出，78%的概率意味着超过五分之一的充电桩无法正常工作，甚至低于普通加油站的可靠性。阿森西奥表示，北美司机经常会遇到设备损坏的问题，因为“没有人维护这些站点”，从而导致“充电焦虑”。

这种焦虑取代了早期电动车车主面临的行驶里程焦虑。财联社此前报道称，美国多地出现电动汽车充电站电缆被盗事件，且呈现愈演愈烈的趋势。

电缆被盗会导致整个充电站瘫痪，给电动汽车车主带来很大困扰，成为延缓电动化进程的因素之一。美国第二大充电网运营商Electrify America的数据显示，两年前，每六个月可能有一条电缆被剪断。

今年前五个月，这一数字已惊人地达到129条，比去年全年还多。“想象一下，如果你去一家加油站，10个加油枪中就有2个故障，消费者肯定会投诉。”阿森西奥表示，“我最近甚至无法说服我妈妈购买一辆电动汽车，她说充电还不够方便，不值得作为一种全新的驾驶方式。”

根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，美国目前已有超过6.4万个公共电动汽车充电站。专家表示，需要更多的公共充电站才能顺利、可持续、公平地替代燃油车，并减少人们对电动汽车的担忧。

研究提到，“充电荒漠”（充电站分布不均）也是一个问题。例如，在华盛顿州、弗吉尼亚州等地区，现实情况是整个县都没有一个公共充电站。阿森西奥写道，充电问题就像经典的“先有鸡还是先有蛋”问题，一些缺乏公共充电设施的地区将导致电动汽车普及困难。

媒体分析称，这项研究结果对正在放缓的电动汽车行业显然不是一个好消息。近期甚至有观点认为，美国的汽车行业正在偏离脱碳轨道。标普全球汽车估计，到2027年，美国全境需要大约120万个Level 2充电器，这种充电器可以在四至六小时内充满一辆电动汽车。

标普分析师Ian McIlravey在研究中写道，“电动车主导汽车市场需要数年时间才能完全实现，但现在已经开始了。过渡的过程需要发展公共充电网络，目前的基础设施还不足以支持电动汽车数量的大幅增长”。