汽车行业的价格战，或许迎来了拐点。2023年初，汽车市场开启了一轮价格战，这场价格战规模宏大，几乎覆盖了整个汽车行业，无论是新能源车还是燃油车，都纷纷卷入其中。

到了2024年，价格战的激烈程度依旧不减。据《华夏时报》记者不完全统计，仅今年前5个月，就有超150款车型降价，降价的规模超过了2023年全年的九成。

在7月底，有不少车企曝出会在8月份将优惠回调。对此，记者近日走访了多家汽车品牌的门店，发现实际情况与传闻基本相符。

优惠回调，但幅度不大。“从月底开始优惠就收缩了，厂家的任务也少了，没有之前那么大压力。”宝马销售人员表示，当前厂家的销量目标考核有所减少，库存压力得到了缓解，因此终端价格优惠也在逐步回调。以低配版宝马5系为例，此前优惠完价格在32万元左右，但现在裸车价格在34万元左右。

除宝马外，奔驰、奥迪等品牌价格也有所回调，其中奔驰C级的优惠减少了近1万元，E级优惠虽然在9万元左右，但较此前也有一定缩减。

其他合资品牌方面，在上汽大众门店，记者了解到，目前所有车型的优惠已经减少，不过以旧换新补贴增加到了最高35000元，同时还有0首付等活动。沃尔沃销售人员则表示，目前店内车型价格没有浮动，不过下半年可能减产，到时候价格会进行调整。别克销售人员表示，目前售价基本和7月份相同，无太多变化。以标准续航版的别克E5为例，目前和7月份一样有着3万元的优惠。

由此可见，虽然有部分燃油车品牌优惠幅度减少，但总体变化并不大。而在新能源品牌方面，确实有一些品牌对优惠进行了削减。

北京市朝阳区一家蔚来汽车销售门店的销售人员对记者表示，店内的购车权益已经减少，目前还有0首付购车、选装和以旧换新等活动。事实上，蔚来在7月份就已经开始逐步减少活动，例如7月8日蔚来将电池租赁BaaS赠送的免费换电券从4000元降到了2000元。

理想汽车门店销售人员表示，目前并没有什么优惠，此前的购车权益已经结束，现在只有L6最低0首付，费率2.5%。零跑门店销售表示，目前C16有5000元的赠换购补贴和7000元的选装礼，价格后续会不会调整还没有得到通知。

通过走访，记者了解到，目前市面上一些品牌的产品价格其实变化不大，只是终端的权益减少了。不过这也说明，消费者今后买车享受到的权益或者补贴可能会变少，影响落地价格。

对于这一现象，汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“车企在经历长时间的价格战后，开始逐步回归理性，虽然没有大幅度的上调价格，但优惠逐步减少，也是一个趋势。在优惠回调的过程中，可能会影响到消费者的购车情绪，但长期来看，这有利于汽车行业的健康发展，车企可以通过优化价格，来更好的控制成本，提高产品质量和服务水平，以此赢得消费者青睐。”

价格战尚未结束，从各品牌销售人员提供的消息来看，目前一些厂家在采取减少产能，来稳定销售体系。

8 月份依然有汽车品牌对旗下车型进行调价或加大力度补贴。据《华夏时报》了解，一些车企通过发布新款车型来降低价格，抢占市场份额。

例如，8 月 1 日，长安马自达推出了 2024 款 CX-30，指导价比老款车型下降 3.2 万元，起步价降至 10 万元以内。8 月 13 日，极氪发布了 2025 款极氪 007 和 001 车型，部分版本车型降价 1-3 万元，且电池和智能驾驶性能得到提升。

除了推出新款车型降价，车企还推出了 8 月购车优惠活动。例如，东风本田的 CR-V、思域和英仕派三款车型的裸车价分别调整为 13.59 万元起、10.19 万元起和 13.28 万元起，优惠力度进一步加大。

方程豹将豹 5 的价格调低了 5 万元；阿维塔两款主销车型的综合优惠超过了 6 万元；奇瑞旗下风云 T1 的综合优惠也超过了 6 万元；领克推出的 2024 款领克 09 EM-P 车型优惠 3 万元；哈弗旗下新能源车型包括哈弗猛龙、二代大狗 PHEV、枭龙 MAX 以及哈弗 H6 等燃油车型，最大综合优惠达 4.5 万元。

除了车辆价格优惠，小鹏、特斯拉、极越等车企还推出了金融免息政策。

资深汽车分析师申强指出：“电池原材料价格下降是近一年来价格战不断开打的诱因。”价格战从新能源车涨价后的大幅降价开始，因此新能源车企拥有可观的降价空间。申强还分析认为，国内汽车消费市场总体稳定，但部分车企产能规划增加，叠加电池原材料价格下降，也是导致价格战的另一重要因素。

尽管价格战是企业应对市场竞争的一种策略，但长期过度的价格竞争也会造成恶性循环。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》显示，在接受调研的 27 家经销商集团（含大型、中型、小型集团）中，近三成在 2023 年未能实现盈利（亏损或盈亏持平），近半数集团盈利下滑，仅有 24% 的集团实现了盈利增长。

林述成表示，车企和消费者都应该在市场竞争中找到平衡点。“企业不能为了参与价格战而压缩研发投入和经销商利益，这样会导致产品和服务质量下降。消费者也要建立价值认知，理性消费，不能被产品价格左右。”

对于价格战结束的时间，业内认为，当前头部车企选择主动降价，是为了加速行业淘汰，将尾部品牌挤出市场。预计在未来 1-2 年内，尾部品牌会逐步退出市场，届时整个行业将趋于稳定。