随着政府政策的引导和车企的积极投入，氢能汽车正逐步迈向商业化运行。

近期，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）正式投产。该项目由华丰燃料电池有限公司（FCTS）及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD）共同组成，新工厂建筑面积约 11.3 万平方米。

作为北京市引进的最大外资氢能项目之一，该项目将基于丰田技术，研发和生产氢燃料电池系统。

据相关负责人介绍，该工厂将由 FCRD 负责燃料电池系统的研发，FCTS 负责燃料电池系统及电堆的生产与销售。一期项目年产能最高可达 10000 台，二期项目预计于 2026 年开工。

国金证券研报指出，2024 年氢能及燃料电池行业将加速发展，燃料电池汽车和绿氢项目将迎来爆发式增长。

数据显示，2024 年上半年，燃料电池系统累计装机量达 320.29MW，同比增长 46.64%；燃料电池汽车累计上险量为 2433 辆，同比增长 16.69%。

尤其是 6 月份，燃料电池新能源汽车销量突破 1000 辆，环比增长高达 124.72%。这些数据充分表明，氢能汽车市场正在逐步打开。

地方政府的积极作为，为氢能汽车的推广和应用提供了良好的政策环境。继山东和四川之后，吉林和陕西两省近日也宣布，自 9 月 1 日起氢能汽车高速免通行费。

业内人士认为，目前多地出台氢能汽车高速免通行费政策，意味着氢能汽车已经具备商用基础。氢能车主要以商用车为主，高速过路费在运营成本中占比可达到 1/3。在不考虑补贴的情况下，氢能重卡全生命周期成本远高于同规格燃油重卡。若能从国家层面实现氢能汽车全国高速免费，将加速氢能汽车从区域示范到全国推广，促进氢能产业规模化和商业化应用。

除了多地实施氢能汽车高速免通行费政策外，氢能源产业也得到了政府的大力支持。8 月 19 日，广州发布的《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》中明确提出，要加快智能电动转型，多赛道并行发展，大力发展氢能汽车。