福建三明革命老区清流县近300名学生每周往返乡镇和学校——

“复兴号成了我们的‘校车

’”

《人民日报》记者李心萍报道

在福建三明，近300名学生乘坐火车往返乡镇和学校。这其中，回家的列车是时速高达160公里的复兴号。

学校、车站和铁路部门通力合作：提前统计每周搭乘火车的学生名单、调研分析沿线乡镇学生出行需求、定制公交线路确保学生顺利换乘……多方协作，让孩子们的求学之路更加便捷畅通。

福建三明清流县，一座被森林环绕的县城，山道蜿蜒，林木葱郁。

9月初，清流火车站热闹非凡。周五下午5点30分，车站的学生候车区已座无虚席。

人群中，背着书包的黄华盛难掩兴奋：“复兴号成了我们的‘校车’！”

黄华盛口中的“校车”，是指行驶在福建福州和厦门之间的C875次列车，由崭新的复兴号“绿巨人”担当值乘任务，最高时速可达160公里。清流县是革命老区，这趟列车在此站停靠，搭载了近300名学生。

火车取代中巴车，省钱又省时

为什么上学要坐火车？

原来，清流县总面积达1825平方公里，常住人口只有11.3万人。由于山多人口少，一些乡镇没有初高中，学生们需要到县城求学。

黄华盛是清流县灵地镇杨源村人，今年刚上初一，开始了寄宿生活。他每周日返校，周五回家。

根据地图显示，杨源村距离县城约60公里，由于只有一条盘山公路通往学校，开车需要一个多小时。

黄华盛说，村里的哥哥姐姐们以前都是坐中巴车上学，要在路边等车。由于班车时间不固定，有时一等就是半小时。

何雨对此深有体会。作为一名高三学生，她已经在外求学5年了，“现在，村口就有火车站了，从坐中巴车到坐火车，我们升级了！”

2021年9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段正式开通，结束了福建清流等原中央苏区县不通铁路的历史。

依托浦梅铁路，杨源村实现了直达县城的火车通行，山区孩子们的求学之路多了新选择。

何雨给记者算了一笔账，比较了时间和金钱成本。过去：步行5分钟+乘坐中巴车1个半小时+乘坐公交车30分钟，总共需要2个多小时。现在：步行时间不变+乘坐火车平均27分钟+乘坐公交车25分钟，总用时缩短至约1小时。中巴车票价17元，火车票价仅11元，不仅节省了时间，票价也更便宜了。

如今，不仅是杨源村，附近3个镇、1个乡的学生都选择乘坐火车上下学。每周日，300多名学生乘坐K8752次列车上学，每周五，他们又会乘坐C875次列车回家。

学校、车站和铁路携手，畅通求学路

孩子们开开心心地坐火车上下学，但他们不知道，这背后克服了不少制度上的难关。

第一个难题是如何购票。根据铁路规定，14岁以下儿童不能独自乘车，儿童票也不能单独在网上购买。但许多独自上学的孩子，父母外出务工，他们只能独自上下学。

杨源站站长杨云涛说：“如果孩子们不能单独乘车，很多人只能继续乘坐中巴车。”

杨云涛向相关部门反映了情况，很快得到了回应：对于乘火车通学的学生，由承运人承担一定监护责任，不满14岁的学生可以单独购票。

于是，一场学校、车站和列车的协作就此展开。学校每周提前统计需要乘车的学生名单，及时交车站。车站为通学学生开辟绿色通道，方便购票，并做好上下车安排。列车开设阅读角等，由列车员提供照看服务。

第二个难题是列车时刻表。为了让火车成为便利的上学交通工具，时间点必须合适。

杨云涛回忆，一开始，C875次列车下午4点到达清流站，那时候孩子们还没下课。学生们只能乘火车上学，乘中巴车回家。

福州客运段值班员蒋文雄介绍说：“C875次列车开行以来，我们持续开展客流调研，也到沿线乡镇摸查需求。”这趟列车每天早晨从厦门开往福州，然后立刻折返回厦门。列车前后调整了3次发车时间，最终确定下午6点56分到达清流站，正好接上放学的学生。

第三个难题是接驳。因为清流站距离清流县城关中学、实验中学等学生就读的学校还有一段距离。

对此，清流站主动联系了清流县运输发展中心。清流站站长杜刚说，经过多次协商，多条定制公交线路就此诞生。

清流县闽通公共交通有限公司公交科科长李顺生说：“我们根据学校错峰放学时间以及火车站列车开行时间，动态加开6趟从各校直达火车站的公交车，进一步加密学生客流高峰时段的公交车运行频次、延长运行时间。”现在，火车到站时，公交车已经在门口等候。孩子们下火车就能上公交。

清流县城关中学副校长王荣生每到周五、周日都会在“铁路帮帮群”和“车站对接群”关注学生们返家返校的情况。

服务更贴心，旅途更暖心

杨源站，列车刚停稳开门，14岁的杨少深就急忙下车，从人群中挤出来，扑向杨云涛。“你爸爸还得几分钟才能到，去书架找本书看。”杨云涛说。

开学后，每个周五，杨云涛都成了孩子们的“大家长”。

“杨站长，女儿的外套还在候车室，就在靠墙的那一排，麻烦帮忙收起来，周日再取。”

“杨站长，摩托车坏了，晚半小时到，先让娃娃在车站做作业。”

杨云涛认真整理微信群里的信息，需要收起来的东西收起来，需要照看的孩子统一带到阅读角。阅读角就在车站值班室门口，整齐地摆放着《昆虫记》、《木偶奇遇记》等书籍，还提供铅笔、橡皮和尺子等文具。

对杨少深来说，杨源站和清流站就像他的第二个家。杨源站有尽职尽责的站长，清流站则有一位和蔼可亲的“小慧老师”——工作人员黄聪慧。每次上下车，小慧老师都会吹响哨子，高举红色的引导旗，带领大家排队上下，秩序井然。

令杨少深难忘的还有一次在C875次列车上举办的“学长学姐大家谈”活动。升入初中后，学业压力更大了，杨少深也开始了住校生活。“车厢里，大家围坐在一起，学长学姐们分享了许多食堂打饭和洗衣服的小妙招，都非常实用。”杨少深开心地说。

杨雨林则喜欢找列车长姜红梅倾诉心事。“刚开学爸妈就一直叮嘱我要努力学习，不要偷懒，让我压力山大。”

“每个人的学习方法都不一样，只要能按时完成计划，不断挑战自我，就是最棒的！”姜红梅鼓励他说。

“先坐公交车，再坐火车，下车就能见到妈妈了！”和家人分开一周后，黄华盛开始想家了。

“今年的感觉有点不一样。”何雨的求学路上不再孤单，因为弟弟何捷也升入了初中，今后每周，姐弟俩都会结伴上下学。

一趟列车，一段旅程，串联起车站、学校、学生和列车工作人员，大家因为求学而相识，因为友爱而感到温暖。