1.全新一代比亚迪唐DM EV暖风不热检修

故障现象：客户来店反映车辆EV模式空调设置自动模式和最高温度， 暖风都不热。 HEV模式下， 暖风正常， 车辆未发现其它故障。

原因分析：

1、 高压配电系统故障

2、 PCT加热控制器故障

3、 PTC本身故障

4、 低压控制及线路故障

5、 高压线路故障

维修过程：

1、 首先扫描整车模块及故障码发现前空调加热器中报： B123D4A 驱动组件与加热组件之间的高压线束未连接好， 故障码可清除。

2、 清除故障码， 开空调测试， 故障码重现。 检查驱动器输出、 输入线路插头连接无问题。读取空调控制器数据流， 主、 副驾 PTC 状态为运行， 占空比都为 56。

3、 读取前空调风加热器（驱动器） 中负载电源电压 681V， 主、 副驾预置占空比与实际占空比为 60， 但是实际功率为 0。 检查线束连接完好， 怀疑为 PTC 加热器故障， 倒换测试故障依旧。

4、 因驱动器与加热器之间线束连接良好， 空调风加热器中报故障怀疑为驱动器误报， 倒换驱动器故障依旧。

5、 驱动器中读取高压电压正常， 控制占空比正常， 但是实际功率为 0， PTC 加热器未工作。 推测如驱动器中实际电压与数据流采集电压不一致， 可能会造成驱动器控制正常， 但实际 PTC 加热器无法工作。 短接高压互锁端子， 测量驱动器输入端电压为 0V， 不正常。

6、 拆卸高压配电箱检测时， 发现 PTC 驱动小线负极回路有退针现象， 导致驱动器误检测到电压， 更换 PTC 驱动小线故障排除。

维修小结：维修故障时， 应充分分析系统原理。 数据流应为辅助检查， 必要时实际测量检测数据流的可靠性。

厂家点评：维修应结合诊断数据流及产品原理分析检测， 有利于故障点快速的查找与诊断， 切勿直接倒换。

2.比亚迪G3空调系统工作异常故障检修

一辆比亚迪G3 1.5L手动挡轿车。客户反映：该车辆长时间怠速后空调不制冷。

原因分析：

1）制冷系统管路故障；

2）散热系统故障；

3）空调系统线路故障；

4）制冷剂不足

维修过程：

1）维修技师试车确认故障，发现长时间怠速停车后，空调不制冷且伴随压缩机异响，空调瞥首压力大于正常值，但正常状态时管道压力正常；

2）通过以上现象和数据分析，故障应为空调管路压力过高导致，结合空调系统工作原理，重点检查膨胀阀、压缩机和散热系统，检查电子风扇和冷凝风扇都正常工作，冷凝器和水箱散热器正常，更换压缩机故障未排除。

3）与客户沟通了解车辆的维修历史，客户答复车辆去年年底出过事故，在修理厂更换了水箱和风扇等备件，最近使用空调才发现异常；

4）结合车辆维修历史，重点检查散热系统，当再次检查到风扇时发现冷凝风扇风向异常，与正常相反（正常风吹向车尾）。最后通过查阅冷凝风扇电路图，发现风扇插头两根线束插反，对换插线后，故障排除。

维修小结：检查车辆问题应从简单到复杂排除，了解其控制原理，多与客户沟通并了解车辆历史维修记录，这样才会更快的排除故障。

3.全新一代比亚迪宋EV空调故障检修

故障现象：一辆全新一代比亚迪宋EV车型、空调偶尔不制冷，车辆行驶中空调制冷还可以，车速越快，制冷越好，车辆静止状态时，空调制冷效果越杢越差、最终不制况。

原因分析：

1、 压力异常故障；

2、温度异常故障；

3、散热风扂故障；

4、空调控制器故障

维修过程：

1、 验证故障，路试空调制冷一切正常，车辆静止状态测试有时制冷有时不制况，用VDS读取空调系统无故障，空调不制冷时查看压缩机数据流发现压缩机目标及实际转速只有1000转，压缩机功率只有484W

2、空调不制冷时读取空调控制器数据流，发现高压已严重超出范围值,蒸发箱出口冷媒温度偏高。分析故障，车辆行驶中空调制冷正常，只有静止状态时制冷差或不制冷，行驶与静止改变的只有温度。

维修过程：

3、 进一步查看冷却系统，发现散热风扇有时运转正常，有时转速很慢几乎停止运转

4、当散热风扇停止运转时，测量风扇模块供电电压，发现无电压 进一步检查发现 F1/35保险未压紧，拆下此保险固定螺丝发现，此螺丝已松动， 重新紧固后，测试故障排除。

案例点评：检修此类故障，一定要熟悉数据流，通过数据流快速缩小维修范围，认真分析，以便快速找出故障点。

4.唐DM空调热管理故障怎么解决？

有部分车友反映车辆在使用过程中，出现空调热管理故障，那么基本上是由于以下几种原因造成的：

故障一：系统误报。

解决方法：可能存在电子信息误报的情况，可以先将车辆熄火然后进行锁车断电，过几分钟以后再启动车辆。基本上是可以解决的，如果解决不了需要去售后用故障检测仪读取故障码进行仔细排查。

故障二：空调压缩机问题。

解决方法：需要使用故障检测仪，读取空调压缩机的数据流，查看是否存在异常来判断，当空调压缩机出现异常会导致故障的发生。在外面的汽修店更换空调压缩机配件需要3000~4000元左右。

故障三：电池热管理水泵总成故障。

解决方法：使用故障检测仪读取电池热管理控制器系统，查看有没有水泵故障代码，可以通过故障码来判断是否水泵存在故障，当水泵出现故障会出现工作异常，引起冷却液不能循环流动，导致故障的发生。质保期内，去售后免费的更换水泵。如果脱保更换水泵配件加上工时费需要2000~3000元左右。

故障四：电池冷却控制器故障。

解决方法：使用故障检测仪查看电池冷却控制器数据流来分析是否存在故障，当冷却控制器出现问题无法执行指令，导致故障的发生。4s店更换电池冷却控制器配件加上工时费需要1500~2000元左右。

以上是对发生空调热管理故障的解决方法，供网友参考。