近期，揭阳至惠来铁路（简称“揭惠铁路”）最长的隧道——百吉岭隧道掘进已达 8927 米，完成度超过 90%，为该项目 2025 年底建成通车并开通客货运业务奠定了基础。

揭惠铁路全长约 88.5 公里，是一条客货两用铁路，设计时速 160 公里。线路起点为梅汕铁路揭阳站，途经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终点为汕汕铁路惠来站。中铁二十五局承建的站前 1 标段长约 11.18 公里，桥隧比高达 99.57%，其中百吉岭隧道是全线控制性工程，全长 9815 米。

项目负责人陈鹏宙表示，百吉岭隧道进口、出口以及辅助通道相继穿过地质断裂带和软弱围岩带，存在坍塌、涌水等风险，安全施工风险极高。

为此，项目团队采用精细化管理，建立了一套可预控、可追溯的施工管理体系。施工中，建设者通过超前小导管、加大围岩量测频率、缩短施工循环进尺等措施保障安全，并借助追溯表、隐蔽验收等影像数据，及时发现隧道施工中的安全、质量隐患，做到早发现、早解决。

项目团队成立了“曹佳庆劳模和工匠人才创新工作室”，积极开展大坡度急转弯长井施工通风技术、二衬混凝土全过程控制等课题攻关。施工进度、物资设备、开挖进度等工作职责具体落实到人，全方位提升了安全、质量、效益等综合管理能力，为项目施工生产保驾护航。

揭惠铁路是广东省“十四五”规划的重点工程，于 2021 年 11 月全线开工，建设工期为 4 年。项目建成开通后，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，进一步满足揭阳港区集疏运需求，提升港口服务品质，带动临港产业聚集和地区港口经济发展。对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。