在汽车领域，谈论“品质”已经不是什么新鲜事了。对许多年轻人来说，品质似乎是理所当然的，他们更关注智能驾驶、芯片、智能座舱和价格战等话题。

可以理解，当今的年轻人是在以移动互联网为代表的科技革命中成长起来的。他们熟练运用互联网工具，并用互联网思维进行思考。这种思维适用于大多数消费场景，但汽车除外。

汽车最本质的属性依然是交通工具。它的职责是安全地把人送到目的地，然后再安全地把他们带回来。

提升汽车安全性有多种方法，例如增加高强度钢的使用比例、引入更多的主动和被动安全配置，以及在生产过程中采用新的设备、工艺和材料。采用单一的策略是不够的。负责任的汽车企业会从更全面的角度，用系统性思维来解决这个问题，而这个词就是“品质”。

品质就像人体的骨架，支撑着整个汽车。品质是看不见的，在日常使用中也无法直观地感受到。只有在使用十年后回过头来看，才会发现这辆车从未损坏，“需要它时，它一定在”，“不仅在，还好用”，“可靠，从没让人失望”。

汽车是一种耐用消费品。在购买阶段，越关注品质，收获就越多。品质可以在多个方面提升用户体验，包括但不限于安全性、可靠性、耐用性，以及车辆全生命周期的省心省力和省钱。

判断一辆车品质的高低有以下三种方法：首先是看销量。留意该车的月销量、年销量、国内累计销量或全球总销量。一般情况下，销量与单车成本呈反比，与车型品质呈正比。销量越大，成本越低，品质越高。其次是看标准。标准是否严格和成熟？所谓严格，就是要比行业标准高出50%或更多。以零部件盐水复合试验为例，一些车型进行了长达1440小时的试验，是行业标准的4倍。最后是看流程。一辆新车从立项到量产通常需要48个月，但通过体制和流程创新，可以缩短至40个月。更短的研发周期就意味着走捷径。走捷径的代价不是看得见的颜值、智能和舒适，而是看不见的品质。

敬畏之心是创新的基础，长期主义是理性的源泉。如果一个汽车品牌在三年内就完成了从建厂到设计、量产和交付的全过程，建议谨慎对待。手机可以尝鲜，因为价格相对便宜，最多也就是体验不好。汽车不同，车内坐着的是自己和家人。一旦出事，那可不是小事。

从消费者的角度来看，今年的车市十分热闹，价格战此起彼伏。选择一款适合自己的好车不妨从关注汽车品质开始。对于车企来说，与其过度宣传技术的“新鲜度”，不如让普通大众“买得超值、用得放心”，这才是负责任的做法。

品质高的发动机应该能保证全生命周期无大修，性能不衰减。