上海国际航运研究中心公布《2024年第二季度中国航运景气报告》，指出中国航运景气指数大涨，航运业迎来小高峰。

报告显示，航运业经营状况逐渐向好，业内信心高涨，热度明显回升。

调查显示，300多家企业认为运价有望在2025年第一季度恢复常态。 集装箱运输企业普遍认为，箱位供需不平衡的状况将持续。

报告指出，二季度中国航运景气指数为122.05点，较上季增长18.17点，进入较景气区间。 中国航运信心指数为141.88点，增长27.11点，从相对景气区间上升至较景气区间。

报告显示，集装箱航运市场价格强劲。 集装箱运输企业景气指数为141.68点，增长30.91点，进入较景气区间。 集装箱运输企业信心指数为153.0点，增长51.93点，进入较强景气区间。

经营指标显示，二季度集装箱运输企业运营成本持续上升，运力投入增加，舱位利用率提高，运费收入大幅增加，盈利能力改善。

报告预测，第三季度航运市场将持续向好。 船舶运输企业景气指数和信心指数有所回落，但仍维持在高位。 预计运力投入仍将增加，舱位利用率继续上升，运费收入保持增长。 尽管运营成本持续上升，但企业盈利状况预计仍将向好，船东对船舶运力投资持乐观态度。

调查显示，57.89%的集装箱运输企业认为运价将在2025年第一季度恢复常态。 15.79%的企业预计运价将在9月或10月恢复常态。 10.53%的企业认为运价将在12月恢复常态。

上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全表示，当前集装箱海运市场需求复苏，有效运力供应不足，运价上涨局面短期内或将持续。

周德全表示，尽管航运市场近期呈现向好迹象，但随着新船舶运力增长、短期供应链干扰因素减弱，以及地缘政治冲突和自然灾害事件的影响，市场的不确定性将会加大。

报告指出，在传统航运淡季的4、5月，海运运费持续上涨。 上海国际航运研究中心调查发现，超六成的港航运企业认为红海局势长期化是运费上涨的主要原因。 预计在红海局势未得到缓解的情况下，海运费率短期内将维持高位。