7月3日下午，站在深中通道91米高的悬索桥上，只见蓝天碧海之间，长桥如同一条巨龙蜿蜒伸展，五颜六色的车流快速穿过桥面，跨越珠江两岸。深中通道开通72小时以来，平均每天车流量超过10万车次，占珠江每日跨江车流量的四分之一，成为粤港澳大湾区一条重要的交通要道。

深中通道是连接粤港澳大湾区的重要工程，它集“桥梁、岛屿、隧道、水下互通”于一体，全长约24公里。通车后，从深圳到中山的车程从以前的约2小时缩短至30分钟。

据广东省交通集团的监测数据显示，截至3日15时，也就是深中通道开通72小时，通过的车流量达到30.5万车次，平均每天超过10万车次。这一数字远远超过南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区重要的跨海大桥——杭州湾大桥的日均车流量。

广东省交通集团董事长邓小华表示，深中通道的开通，极大提升了粤港澳大湾区生产要素的流通速度。通车首日高峰时段每小时车流量超过8000车次。

粤港澳大湾区拥有超过8000万人口，经济总量超过14万亿元。繁荣的经济发展使得生产要素流通需求旺盛，每天过江车辆高达约45万车次。在深中通道开通前，珠三角地区主要依靠虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥这3条跨江通道，其中虎门大桥等通道的拥堵成为人员往来和货物运输的“痛点”。

统计数据显示，在过去72小时内，4条跨江通道的总车流量增加了约5%，其中南沙大桥和虎门大桥的车流量分别下降了38%和8%，黄埔大桥车流量基本保持稳定。这表明，深中通道的开通使得粤港澳大湾区交通网络更加均衡完善。

广东省交通运输厅厅长林飞鸣表示：“新开通的深中通道承担了珠江每日约25%的过江车流量，与其他3座大桥形成了合理分工的格局，将有力促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施的互联互通和规则机制的协同水平。”